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permite acomodar simétricamente ambos lados.
• El sistema RSP reduce notablemente el consumo de combustible al no
necesitar el motor de tanta potencia para entregar la misma velocidad.
Al motor le es más dulce empujar un perfil Niviuk con RSP que un réflex
convencional.
• Menor consumo/ mayor autonomía. Menor necesidad de potencia/
mayor durabilidad y eficacia mecánica. Perfil con RSP/ mayor eficacia.
• Un manejo del ala mucho más sencillo, directo y preciso, el giro fluido,
suave y eficaz.
• Una mejor penetración del conjunto en la masa de aire, el perfil
penetra mejor, el RAM mantiene la mordida constante, el RSP mantiene
el flujo de aire y hace más eficaz al trabajo de los trims, una importante
reducción del número de líneas totales reduce otra parte de la resistencia,
mejorando mas el consumo y optimizando el empuje.
• En la aceleración, permanece sobre su eje sin sufrir la propulsión de
la hélice, transformando el empuje eficazmente en ascendencia o en
velocidad a voluntad del piloto y en respuesta a la disposición de los
trims.
• Su estabilidad en todo su gran rango de velocidades nos facilita la
adaptación a todo tipo de vuelos, desde una pasada súper lenta para
sacar una buena fotografía a una larga ruta con velocidad crucero elevada
y un consumo reducido.
2. DESEMPAQUETADO Y MONTAJE
2.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para el desempaque y montaje, recomendamos se realice en una área
llana y despejada, sin excesivo viento y libre de obstáculos que nos
permita realizar todos los pasos requeridos para el reconocimiento
del equipo, hasta terminar haciendo un hinchado del NIVIUK Gliders
KOUGAR 2.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor
o vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera
segura y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intradós y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes a las
bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B, C, D los frenos y las bandas
correspondientes en la posición correcta, comprobando que queden
libres de enganches y nudos.
2.3 MONTAJE AL MOTOR
Una vez posicionada la vela y preparado el motor, debemos de fijar las
bandas del Kougar 2 al enganche del motor. El fabricante del motor
deberá de especificar los puntos de enganche.
2.4 MONTAJE DEL ACELERADOR
El sistema de aceleración del KOUGAR 2 se acciona empujando con los
pies la barra del acelerador. Este sistema debe regularse y conectarse
apropiadamente por el piloto.
Para su instalación, la mayoría de arneses y sillas de paramotor ya
disponen de una preinstalación de acelerador, sólo tendremos que
reseguirla y enlazar los ganchos del acelerador con los de las bandas.
Hemos de tener en cuenta que se debe regular a la distancia justa para
su utilización, ¡esta distancia varía para cada piloto! Recomendamos
probar todo el sistema de aceleración colgados en un utillaje para tal
efecto, la mayoría de escuelas disponen de uno.
Warning: Es muy importante que cuando no se utilice el acelerador, se
disponga de un sistema de recogida evitando el efecto péndulo y posible
enganche con la hélice.
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