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2. DESEMPAQUETADO Y MONTAJE
2.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para el desempaque y montaje, recomendamos se realice en una
pendiente escuela, o mejor en un área llana y despejada, sin excesivo
viento y libre de obstáculos que nos permita realizar todos los pasos
requeridos para el reconocimiento del equipo, hasta terminar haciendo un
hinchado del KLIMBER 2 P.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intradós y orientado hacia la dirección
del hinchado. Se debe revisar que la tela y el suspentaje no presenten
anomalías, verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los
suspentes con las bandas. También hay que identificar y ordenar las
líneas A y B, los frenos y las bandas correspondientes en la posición
correcta, comprobando que queden libres de enganches y nudos.
2.3 MONTAJE AL ARNÉS
Las bandas del KLIMBER 2 P disponen de colores indicativos para cada
lado.
- Derecha: verde
- Izquierda: rojo
Esta identificación facilita su uso, identifica cada lado ayudando en la
lateralización y evita errores en el montaje.
Posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la silla, de
manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y correctamente
ordenadas. Verificar el correcto cierre del sistema de enganche utilizado.
Con este método resulta más fácil identificar cada lado y se evitan errores
en el montaje. Hay que posicionar correctamente las bandas en los
mosquetones de la silla para que estas y las líneas queden ordenadas y
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libres de vueltas. También se debe verificar el correcto cierre del sistema
de enganche utilizado.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El KLIMBER 2 P acepta todos los tipos de silla actuales. No obstante, se
recomienda una silla con carenado ya que es un diseño concebido para
volar con esta tipología de silla. Recomendamos ajustar la cinta ventral a
la distancia que indica la de homologación, pues esta que varía según la
talla. Ver homologación.
Debemos de tener en cuenta que un mal ajuste de esta separación
entre los mosquetones puede afectar al control de la vela. Por un lado,
una excesiva separación da más sensaciones pero aumenta se corre
el riesgo de afectar a la estabilidad del ala. Por otro lado, al contrario,
una separación demasiado escasa implica una mayor reparte más de
estabilidad pero una mayor probabilidad de con pérdida de sensaciones y
de riesgo de twist en caso de una plegada muy violenta.
2.5 MONTAJE DEL ACELERADOR
El acelerador es un sistema de aumento de velocidad no permanente
mediante la modificación del calado del perfil. El sistema de aceleración
ya instalado de serie en las bandas no es modificable y es conforme a
medidas y topes establecidos por la homologación.
El KLIMBER 2 P incluye un sistema de acelerador con un recorrido
máximo según su talla (ver acelerador al máximo).
El sistema de aceleración se acciona empujando con los pies la "barra del
acelerador" - no entregada de serie en este modelo - que el piloto deberá
instalar conectándola al sistema de aceleración en las bandas (Ver 2.5.1:
"Instalación del acelerador").
El sistema de aceleración utilizado es un sistema de acción/reacción.
Partimos de un punto neutro y cuando presionamos sobre la barra de
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