Mandos; Desacoplamiento De La Función De Cambio - Volvo Penta MD2040 Libro De Instrucciones

Mandos

La función de cambio y el mando del régimen del motor están combinados en una sola palanca. Si es necesario,
la función de cambio del inversor puede desacoplarse fácilmente de modo que la palanca sólo funcione como
acelerador (rpm). La palanca dispone de un freno de fricción ajustable. Como accesorio hay un interruptor de punto
muerto, que sólo permite arrancar el motor con las marchas avante/atrás desacopladas.
T
1
2
Control para instalación superior
T
1
2
Control para instalación lateral
16
Maniobrado
Los cambios y el régimen del motor se controlan con la misma
palanca (1).
T
N = Punto muerto. Propulsor/inversor desacoplado
F = Propulsor/inversor acoplado para movimiento avante (hacia
adelante).
R = Propulsor/inversor acoplado para movimiento de ciar (hacia
atrás).
T = Mando del régimen del motor.
Desacoplamiento de la función de cambio
G
Desplace la palanca (1) a punto muerto (N).
T
G
Pulse el botón (2), desplace la palanca ligeramente hacia
adelante y suelte el botón.
La función de cambio está ahora desacoplada y la palanca sólo
afecta al régimen del motor. Cuando la palanca vuelve a poner-
se en punto muerto, se acoplará automáticamente.
IMPORTANTE: Tenga cuidado de no acoplar la marcha
avante/atrás por error.
Ajuste del freno de fricción
El freno de fricción sólo afecta a los movimientos del mando del
régimen del motor.
G
Levante la tapa del mando. Para mandos instalados lateralmen-
te, debe quitarse primero la palanca.
G
Ajuste la palanca en la posición de marcha atrás/mariposa
semiabierta.
G Ajuste el freno de fricción. Al girar el tornillo en el sentido de las
agujas del reloj (+) se hace más duro el movimiento de la
palanca, mientras que girándolo en sentido contrario al de las
agujas del reloj (–) resulta más fácil mover la palanca.
G Vuelva a instalar la tapa y la palanca.