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Trims digitales
Trims digitales
Trims digitales
Trims digitales
Descripción de esta función y del trim de corte
del Canal 1
Trim digital con indicador de la posición en la pantalla y
Trim digital con indicador de la posición en la pantalla y
Trim digital con indicador de la posición en la pantalla y
Trim digital con indicador de la posición en la pantalla y
señal acústica
señal acústica
señal acústica
señal acústica
Los dos sticks dobles están equipados con trims
digitales. Cuando efectuamos una corta presión a la
tecla del trim a un lado u otro (un "clic"), la posición
neutra del servo respecto al stick asociado cambia en
un incremento. Si mantenemos la tecla pulsada
durante más tiempo, la velocidad de desplazamiento
del trim aumenta en la dirección correspondiente.
El grado de ajuste del trim también se señala
"acústicamente", ya que el tipo de tono cambia según
el ajuste. Para reencontrar el neutro en pleno vuelo no
es por tanto necesario mirar la pantalla, una vez
pasado el neutro se produce un pequeño tiempo sin
respuesta.
Las posiciones de los trims son memorizadas
automáticamente cuando cambiamos de memoria de
modelo. Los trims se memorizan separadamente para
cada fase de vuelo dentro de una memoria, a
excepción del trim del stick del Ch1 (motor /
aerofrenos), que es el trim del motor / aerofrenos en
los modelos de aviones. Estos ajustes por defecto se
pueden cambiar a "global" en el menú "Stick mode
solamente disponible de origen en la mc
mc
mc
mc- - - - 20
ver las páginas 114 y 116.
El trim C1 incluye otra función especial que permite
relocalizar muy fácilmente el ajuste del ralentí en un
motor térmico.
Dado que las funciones de los trims descritas a
continuación en el manual representan a la dirección
del "Motor off", el trim que se mostrará en la pantalla en
realidad variará en función de nuestro ajuste particular
del C1, es decir, ralentí arriba o abajo o paso colectivo
/ motor arriba o abajo, y también si llevamos el motor
en el stick de la derecha o en el de la izquierda. Los
esquemas de este manual están referidos a la
hipótesis de tener el motor y paso colectivo a la
derecha en ambos tipo de modelo, ralentí abajo en los
modelos de aviones y paso colectivo hacia arriba para
los modelos de helicópteros.
1. Modelos de aviones
1. Modelos de aviones
1. Modelos de aviones
1. Modelos de aviones
El trim del C1 está equipado de una función especial
de corte para los motores térmicos: inicialmente
usamos el trim de la manera habitual para conseguir el
ralentí adecuado para el motor. Si ahora bajamos de
un solo golpe el trim en la dirección de paro del motor
hasta el final del recorrido, quedará una marca de la
última posición en la que estaba el trim. Cuando
pongamos el motor en marcha basta con mover el trim
hacia el máximo gas una vez para volver al último
ajuste de ralentí.
Posición actual del trim
El trim de corte está desactivado si en el menú "Basic
Stick mode",
Stick mode
Stick mode
settings", en la línea del "Motor at Ch1" entramos
settings
settings
settings
20 HoTT,
20
20
"none", ver la página 104.
Nota:
Dado que esta función del trim solamente es efectiva
en la dirección "Motor off", el dibujo superior no es
aplicable si cambiamos la dirección del stick C1 de
motor mínimo abajo (back) a motor mínimo arriba
(forward) en la línea "Motor at Ch1" del menú "Basic
settings".
settings
settings
settings
2. Modelos de helicópteros
2. Modelos de helicópteros
2. Modelos de helicópteros
2. Modelos de helicópteros
Además de la función de "cut-off trim" para los modelos
de aviones descrita anteriormente, el trim del C1 tiene
otra particularidad relacionada con la función "Throttle
limit function" (ver la página 127). Mientras el control
utilizado como del límite de gas – de origen el control
proporcional rotativo de la derecha del emisor Lv2 - se
encuentre en la mitad de la parte inferior de su
recorrido, es decir, en el "start-up range", el trim del
Ch1 actúa como trim del ralentí en el throttle limit, y el
trim del ralentí se muestra en la pantalla:
Posición actual del trim
Última posición del relentí
Trim del Ch1
Contrariamente a los modelos de aviones, esta marca
( ) en la pantalla desaparece en el momento en que el
Trim en la posición de motor OFF
mando de la limitación de gas se encuentra en la parte
superior del recorrido.
Basic
Basic
Basic
Basic
Basic
Basic
Nota para los helicópteros:
El trim del Ch1 influye solamente al servo del gas, no a
los del paso. Hay que tener en cuenta que el servo del
motor ha de estar conectado a la salida 6 del receptor
ver la asignación de las salidas del receptor, página 75.
70
Última posición del relentí
Control del Throttle limit
Trim en la posición de motor OFF
Throttle limit control
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