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Ahora volvemos de nuevo a la fase de autorrotación.
Vemos que el set-up de la curva está desactivado, con
lo que el servo del rotor de cola no obedece al cambio
de paso (cuando el motor está parado y las palas del
rotor no se mueven no hay efecto giroscópico). Los
otros puntos por el momento no tienen importancia.
Si nuestro giróscopo permite ajustar la sensibilidad a
partir del emisor, entonces todavía necesitaremos un
control proporcional libre. Lo podemos asignar en el
menú...
"Control adjust"
"Control adjust"
"Control adjust"
"Control adjust"
(que empieza en la página 122)
... en la entrada "Gyro". Activamos la asignación de los
elementos de control con una breve pulsación sobre la
tecla central SET del pad de la derecha y movemos
el control seleccionado hasta que su número aparezca
en la pantalla:
Finalizamos esta entrada pulsando brevemente la tecla
central ESC del pad de la izquierda, y después con la
flecha ► de la izquierda o la derecha vamos a la
columna "-Travel+". Pulsar la tecla central SET de la
derecha y podemos ajustar la sensibilidad máxima del
giróscopo, por ejemplo 50%. Para ello movemos el
control seleccionado a un lado de manera que no haya
más que un solo campo que aparezca en sombreado:
Obtenemos así un valor fijo cuando el control está en el
punto
final
de
la
derecha.
Probablemente
necesitaremos ajustar el valor correcto en las pruebas
de vuelo.
Por favor asegurarse de leer y observar las
Por favor asegurarse de leer y observar las
Por favor asegurarse de leer y observar las
Por favor asegurarse de leer y observar las
instrucciones del s
instrucciones del s
instrucciones del s
instrucciones del set et et et- - - - up suministradas con el gyro, ya
up suministradas con el gyro, ya
up suministradas con el gyro, ya
up suministradas con el gyro, ya
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
que si no el helicóptero puede volverse incontrolable.
Para finalizar esta primera programación, todavía hay
algunos apuntes ha hacer a propósito del menú ...
"Curva del canal 1"
"Curva del canal 1"
"Curva del canal 1"
"Curva del canal 1"
Esta función es una especie de "curva exponencial
suave" para el stick del mando de paso y para las
funciones de mezcla que están asociadas a él.
Esta curva solamente debemos utilizarla, si así lo
hacemos, con el máximo de precauciones, y al final de
todo, cuando todos los ajustes estén efectuados. En
ningún caso debe utilizarse para la puesta a punto del
Gas / Paso. Las "curvas" pueden ocasionar efectos
"indeseados".
Todos los ajustes específicos del helicóptero que
podemos hacer en el taller ya están hechos.
Los otros ajustes "más finos" deben determinarse en
vuelo.
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Las pequeñas correcciones del trim (digital) se guardan
automáticamente.
Otras correcciones más importantes deben hacerse
mecánicamente, ajustando los reenvíos de mando, o
los ajustes descritos aquí deberán modificarse en
consecuencia.
Otros ajustes
Otros ajustes
Otros ajustes
Otros ajustes
Si hemos seguido este ejemplo de programación,
tenemos un helicóptero ajustado correctamente, listo
para practicar el vuelo estacionario y las traslaciones
clásicas. Por supuesto, según nuestra experiencia
podemos activar otras funciones.
Si queremos volar usando diferentes velocidades de
rotación y diferentes ajustes de los trims, entonces
debemos activar una nueva "fase de vuelo" a la cual
(página 141)
asignaremos un interruptor que permita pasar de la
fase "normal" a esta nueva fase. El primer paso es
acceder al menú...
"Phase Settings"
"Phase Settings"
"Phase Settings"
"Phase Settings"
... en el cual los símbolos en la segunda columna,
después de la asignación de los interruptores en el
menú "Phase assignment
Phase assignment" significan:
Phase assignment
Phase assignment
"-": No hay interruptor en la fase de vuelo
"+": interruptor asignado a la fase de vuelo
" ": fase actualmente activa
Como además de la fase de Autorrotación podemos
activar hasta otras 6 configuraciones de vuelo,
debemos decidir si lo hacemos con interruptores
(página 156)
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