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Aceite de conservación
La mayoría de fabricantes de aceite pueden suministrar un aceite de
conservación apropiado.
Por ejemplo, Dinitrol 40 o equivalente.
Preparación
- Vacíe y lave el sistema de refrigeración. Llene el sistema con
refrigerante de conservación .
- Tenga en marcha el motor con combustible normal hasta que esté
caliente. Pare el motor y vacíe el aceite.
- Cambie el filtro de combustible y el filtro del turbo.
- Llene el motor con aceite de conservación hasta el nivel mínimo de la
varilla de nivel.
- Mezcle el combustible de conservación en un recipiente. Suelte la
tubería de combustible de la tubería de succión de la bomba de
alimentación y conecte un tubo flexible desde el recipiente.
- Desconecte el tubo de combustible en la válvula de rebose y conecte un
tubo de retorno al recipiente.
- Arranque el motor y déjelo en marcha a 1.000 rpm aproximadamente,
durante 20 – 25 minutos.
- Pare el motor, desconecte los tubos provisionales y conecte los tubos del
sistema de combustible.
- Engrase el mecanismo de la válvula completamente con aceite de
conservación .
- Desmonte los inyectores y pulverice aceite de conservación en cada
3
cilindro 30 cm
(ml) como máximo.
Haga girar varias vueltas el motor mediante el motor de arranque.
Pulverice una pequeña cantidad en cada cilindro.
Después no debe arrancarse el motor. Monte los inyectores.
- Vacíe el aceite de conservación del motor. Se puede verter aceite de
motor nuevo directamente o eliminando el de conservación .
- Drene el refrigerante si no va almacenar el motor con el sistema de
refrigerante lleno. Tapone y coloque cinta en todas las conexiones del
sistema de refrigeración (si el sistema de refrigeración no está
completo).
- Filtro de aire: Limpie y cambie el cartucho de filtro.
- Tape todos los tubos de admisión y salida.
- Alternador y motor de arranque:
- Pulverice aceite anticorrosivo repelente del agua, CRC 226, LPS1 o
equivalente.
- Pulverice la parte exterior de las piezas brillantes del motor, utilizando
antes un aceite de conservación como, por ejemplo, Dinitrol 25B y, a
continuación, utilice Dinitrol 112 o uno equivalente.
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© Scania Industrial & Marine Engines
Utilice siempre recipientes
adecuados para evitar fugas al
vaciar el aceite o refrigerante.
Deseche el aceite y refrigerante
a través de una empresa de
gestión de residuos industriales.
2001-05:1
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