Tabla de contenido
Enlaces rápidos
Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el
embrague, es importante que el motor no arranque. El motor se puede dañar, pero sobre todo
!
Por esta razón, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batería
Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de
Este símbolo de advertencia y el texto que lo acompaña aparece en todos los puntos de
Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un año de garantía a partir de esta fecha.
Fecha de entrega. Introduzca también la información que figura a continuación ya que esto facilitará el
contacto con, por ejemplo, talleres .
Nº de motor
Fecha de entrega
Nombre y dirección del
usuario
Firma
Tipo de motor
Variante
El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificación
Motores industriales y marinos
INFORMACIÓN IMPORTANTE
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES.
antes de trabajar en el motor.
arranque automático.
mantenimiento en los que se pueden producir lesiones.
Manual del operador
DI9 55 - DI9 59
Motor marino
opm99-9m es
INFORME DE ENTREGA - GARANTÍA
1 588 715
2001-05:1
Tabla de contenido
Manuales relacionados para Scania DI9 55
Resumen de contenidos para Scania DI9 55
- Página 1 INFORME DE ENTREGA - GARANTÍA Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un año de garantía a partir de esta fecha. Fecha de entrega. Introduzca también la información que figura a continuación ya que esto facilitará el contacto con, por ejemplo, talleres .
-
Página 2: Prólogo
PRÓLOGO El Manual del operador describe el funcionamiento y el mantenimiento de los motores marinos de Scania DI9 55 y DI9 59. Las instrucciones se aplican a estos tipos de motor del programa 99, comenzando por el número de motor 5 134 340. -
Página 3: Tabla De Contenido
REFRIGERACIÓN ..... . .35 Limpieza interna ..... . .37 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 4: Responsabilidad Medioambiental
Hemos alcanzado esto sin comprometer la gran calidad de los motores industriales y marinos de Scania en lo que se refiere al rendimiento y economía. Es importante que el operador/propietario siga las instrucciones de este manual en lo que se refiere al funcionamiento, mantenimiento y elección de... -
Página 5: Motores Homologados
(UE) y no europeos (EE.UU.). Scania garantiza que todos los motores suministrados de un motor homologado se corresponden con este. Los motores llevan una placa de homologación en la que figuran los estándares de homologación según los cuales se han homologado. -
Página 6: Información Sobre Seguridad
LESIONES. Las medidas de seguridad que se deben cumplir durante el funcionamiento y el mantenimiento de los motores Scania están resumidas en las siguientes tres páginas. Este tipo de información también figurará al lado del paso correspondiente de la operación, marcado según se ha descrito anteriormente. -
Página 7: Medidas De Seguridad Durante El Funcionamiento
Al tener el motor en marcha en una zona evitar que se produzcan lesiones. cerrada, se debe utilizar un extractor eficiente para los gases de escape y del cárter. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 8: Medidas De Seguridad Al Manipular Materiales
Si el electrolito cae en los ojos, enjuáguelos inmediatamente con abundante agua y solicite la asistencia de un médico. Deseche siempre las baterías usadas a través de una empresa de gestión de residuos industriales. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Página 9 Nunca arranque el motor con el filtro de aire desmontado. En caso contrario está presente el riesgo de que entren objetos en la turbina del compresor o que se produzcan lesiones al entrar en contacto con ella. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 10: Códigos De Identificación
Regulador de control electrónico (DEC2) Sociedad de certificación (aplica a motores clasificados) ABS American Bureau of Shipping Bureau Veritas Germanischer Lloyd Lloyd’s Register of Shipping DNV Dwt Norske Veritas RINA Registro Italiano Navale SjöV Sjöfartsverket 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Página 11 Llenado de aceite Varilla de medición del nivel Bomba de inyección Bomba de agua salada de aceite Filtro de combustible Radiador Purificador de aceite Motor de arranque Intercooler Ánodo de protección Filtro del turbocompresor 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 12: Sistema De Mando Dec2
Alimentación- y Parada del motor. La diagnosis y lectura de códigos de avería se describe en las páginas 16 y 17 . 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 13: Ubicación De Los Sensores Del Dec2 En Di9
Sensor de temperatura del aire de admisión Conexión del cable del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de régimen del motor Sensor de presión de aceite Caja de conexiones 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Página 14 El LED se enciende cuando el limitador de humos de la unidad de mando restringe la cantidad de combustible . El funcionamiento del limitador de humos depende de la presión del aire de admisión . 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 15: Medidas En Caso De Avería
Medida a tomar: Realice una diagnosis según las instrucciones de la página 16 y la tabla en la página 17 Si el motor no se para, reduzca el régimen del motor a ralentí y realice una diagnosis. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 16: Cambio De Funciones Utilizando Los Interruptor Dip De La Unidad De Mando
La parada (Shutdown) según los valores límite de testigos/códigos de avería. Los equipos eléctricos presión de aceite y temperatura máxima del de Scania llevan el testigo principal en este refrigerante se pueden seleccionar colocando el interruptor en la caja de conexiones principal. - Página 17 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 18: Puesta En Marcha Yfuncionamiento
- Sólo se debe utilizar como protección anticorrosiva Anticorrosivo anticorrosivo Scania mezclado Scania . La proporción correcta de agente anticorrosivo es de un 7-12% con glicol puede producir la del volumen y no debe ser nunca inferior al 7%. El inhibidor del acumulación de depósitos. -
Página 19: Comprobaciones Iniciales
Arranque el motor sólo en página 41). zonas ventiladas. Por motivos medioambientales, su nuevo motor Scania ha sido diseñado para Al tener el motor en marcha en que utilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante el arranque se utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible se una zona cerrada, se debe expulsa al ambiente combustible sin quemar. -
Página 20: Con Temperaturas Inferiores A 0 ºc
- Caliente el motor con poca carga. Los motores fríos tienen una combustión mejor y se calientan más rápidamente con una carga pequeña que sin carga. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 21: Funcionamiento
FUNCIONAMIENTO Compruebe los instrumentos y testigos regularmente. Régimen del motor El cuentarrevoluciones de Scania está dividido en distintos sectores de distinto color según se indica a continuación: 0-500 rpm zona roja: régimen del motor prohibido, se alcanza al parar y arrancar el motor. -
Página 22: Presión De Aceite
Motores con interruptor de baterías: Desconecte la alimentación con el interruptor de baterías. La alimentación no se debe Coloque el interruptor en la posición “0”. desconectar antes de que esté parado el motor. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 23: Embrague
- Con temperaturas inferiores a 0 ºC: Prepare el motor para el próximo con el motor parado si es la arranque encendiendo el calentador (si está equipado). primera vez que ha estado en funcionamiento. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 24: Mantenimiento
14. Comprobación del nivel de combustible. 17. Comprobación del nivel de electrolito en las baterías. 18. Comprobación de la carga de las baterías. 19. Limpieza de las baterías. 24. Comprobación de fugas, rectificación según sea necesario. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 25: Programa De Mantenimiento
Sólo se aplica a motores M con bomba de agua salada. Valor de referencia. Varía según la composición del agua salada. Si no se ha rellenado con agente anticorrosivo durante los últimos cinco años se debe sustituir todo el refrigerante. © 2001-05:1 Motores industriales y marinos Scania... -
Página 26: Sistema De Lubricación
- Las viscosidades se indican a continuación. - Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor Scania más cercano sobre como evitar dificultades de arranque. Análisis del aceite Algunas compañías de aceite ofrecen un servicio de análisis en laboratorio del aceite del motor. -
Página 27: Diariamente
Ángulos de inclinación máximos durante el funcionamiento Los ángulos máximos de inclinación durante el funcionamiento pueden variar según el tipo de cárter de aceite, véase la figura. El ángulo especificado puede tener lugar sólo Nota: temporalmente. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 28: Limpieza Del Purificador De Aceite
- Extraiga rascando los depósitos del cuerpo del rotor. Si no hay depósitos es que el purificador no está trabajando correctamente. - Si los depósitos tienen un grosor superior a 20 mm: limpie el purificador con más frecuencia. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 29: Prueba De Funcionamiento
- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasa del purificador está vibrando. Normalmente, el rotor continua en movimiento durante 30 –60 segundos después de apagar el motor. En caso contrario: desmonte y revise el conjunto. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 30: Cambio Del Filtro De Aceite
(a la vez que el cambio de aceite) - Retire el filtro antiguo. - Lubrique la junta y monte un filtro original de Scania. - Apriete el filtro con la mano. Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Se puede dañar el filtro restringiendo la circulación. -
Página 31: Comprobación De Las Barras De Corrosión
Siempre se debe tener un rodete de repuesto a bordo. Nota: - El rodete puede sufrir deformaciones si no entra en funcionamiento durante períodos prolongados. Sustituya o desmonte el rodete antes de períodos de inactividad prolongados. Remítase también a “Preparación para almacenamiento”. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 32: Cada 2.400 Horas
Compruebe el estado del refrigerante. congelación: Refrigerante con glicol: Compruebe la proporción de glicol. mínimo un 30% del volumen de Refrigerante con agente anticorrosivo Scania : glicol máximo un 60% del Compruebe la proporción de agente anticorrosivo . volumen de glicol Si no hay riesgo de congelación:... - Página 33 90 108 95 114 90 100 120 A= Columnas que se deben evitar. Sólo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol. Punto de congelación del refrigerante según la proporción de glicol. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 34: Comprobación De La Protección Anticorrosiva
El inhibidor del anticorrosivo Scania no contiene nitrito . La proporción correcta de agente anticorrosivo se encuentra entre el 7 y 12% del volumen. - Se debe rellenar con 1,0% de anticorrosivo de Scania por volumen cada La mezcla de agente 2.400 horas de funcionamiento. -
Página 35: Cada 4.800 Horas
Remítase a “Intercooler”. Monte las conexiones de tubos y tubos flexibles. Llene el sistema con refrigerante como se describe en la página 32. Tapa Junta tórica Brida Radiador Enfriador del intercambiador de calor Tapa 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Página 36 Llene el sistema con refrigerante como se describe en la página 32. Conectar el colector de admisión desde el turbocompresor. Espaciador Junta tórica Brida Carcasa del intercooler Enfriador del intercooler Tapa Radiador 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 37: Limpieza Interna
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha durante aproximadamente 20-30 minutos. - Vacíe el sistema de refrigeración. - Monte los termostatos. - Llene el sistema con refrigerante según las especificaciones en la página 32. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 38: Filtro De Aire
- Aplique con cuidado aire comprimido en el interior del cartucho . Nunca arranque el motor con el Este cartucho no se debe lavar con agua . Nota: filtro de aire desmontado. Se pueden producir lesiones o daños en el motor. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 39: Montaje
Enjuague el cartucho hasta que salga agua limpia. Deje que el cartucho se seque durante varios días en un sitio seco y caliente . El cartucho no se debe secar con aire comprimido . Nota: 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 40: Cambio Del Cartucho De Seguridad
Retire la tuerca que sujeta el cartucho del filtro y desmóntelo. Sustituya o limpie el cartucho del filtro. Remítase al punto 12. Retire la tuerca que sujeta el cartucho de seguridad y desmóntelo. Monte un cartucho de seguridad nuevo genuino de Scania. Monte el filtro de aire. Prefiltro con cubierta Cartucho del filtro Indicador de vacío... -
Página 41: Sistema De Combustible
Si el motor no arranca después de la purga..- Abra de nuevo la válvula de rebose y accione la bomba manual hasta que salga combustible sin burbujas. - Cierre la válvula de rebose y arranque el motor. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 42: Comprobación De Los Inyectores
Monte el tubo de combustible de fuga. Apriete los tornillos a 11 Nm (1,1 kpm) . Tubos de impulsión Tuerca ciega Arandela Cono Conector del inyector o bomba de inyección Conexión del tubo de alimentación 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 43: Sistema Eléctrico
Compruebe que todos los terminales están apretados correctamente. Si los terminales se cortocircuitan se pueden Aplique vaselina en los bornes de la batería y terminales de los cables. producir chispas. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 44: Comprobación Del Nivel De Refrigerante Monitor
(si procede). Desenchufe el conector del monitor y enrosque el monitor. Fije el cable del monitor y enchufe el conector. Llene el sistema con refrigerante según las especificaciones en la página 32. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 45: Comprobación Del Monitor De Temperatura
Compruebe las resistencias a las temperaturas que se indican a continuación. El sensor debe dar las siguientes lecturas: Tolerancia Resistencia Ω Temp. °C °C ±4 134 ± 13,5 ±3 51,2 ± 4,3 ±3 38,5 ± 3 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 46: Comprobación Del Sensor/Monitor De Presión Del Aceite
El monitor se debe apagar a 1,1 ± 0,15 bares al arrancar el motor y encender a 0,7 ± 0,15 bares cuando se para el motor. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 47: Sustitución De La Batería
COMPROBACIÓN DE LA CORREA DE ACCESORIOS Sustituya la correa de accesorios (1) (correa politrapezoidal) si está gastada o dañada. Compruebe también que el tensor automático de la correa (2) funcione y que mantiene la correa tensada correctamente. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 48: Comprobación De Fugas, Rectificación Según Sea Necesario
(Los retenes y juntas tóricas se Scania más próximo. deben lubricar con jabón o aceite al montarlos.) Normalmente esta fuga desaparece después de un tiempo. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 49: Comprobación/Ajuste Del Juego De
La cubierta que no se utilice se tapa con un tapón y una placa de información. VOLANTE MOTOR Válvula de admisión Tapas en la cubierta del volante motor Válvula de escape 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 50: Sustitución (O Limpieza) De La Válvula Del Sistema De Ventilación Del Cárter
Posteriormente, lávela varias veces con gasoil y déjela que se seque. - Monte la válvula. - La válvula se puede reutilizar (limpiar), como máximo dos veces después de las primeras 2.400 horas de funcionamiento. Asegúrese de marcar la válvula después de limpiarla. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 51: Almacenamiento Durante Períodos Largos
Tipo 2A. Punto de inflamación + 27°C. En caso de fuego: Apáguelo con anhídrido carbónico en polvo o espuma. Almacenamiento: En un contenedor sellado correctamente en un lugar seco y fresco. Manténgalo fuera del alcance de los niños. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 52: Aceite De Conservación
Almacenamiento durante el invierno - Para reducir el riesgo de que se condense agua en el depósito de combustible durante el período de almacenamiento en invierno, se debe llenar el depósito con combustible. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 53: Baterías
- Vacíe el aceite de conservación que haya en el filtro principal del sistema de combustible. - Purgue el sistema de combustible. - Limpie con aguarrás el aceite de conservación que pueda haber en el exterior del motor . 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 54: Datos Técnicos
(kp/cm Presión mín. de aceite (motor caliente a 800 rpm) bares (kp/cm Capacidad de aceite, remítase a la página 27 Presión del cárter con sistema de ventilación ventilación mm VP -55 - +20 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Página 55 Potencia del motor de arranque kW (CV) 4.0 (5.4) Sensores, ajustes: Monitor de presión de aceite bares (kp/cm ± 2 polos: 0.7 0.15 Monitor de temperatura °C Estampado en el hexágono del monitor 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 56: Combustible
Los requisitos y estándares de pruebas de las propiedades más importantes se describen en secciones del manual de servicio que puede pedir en su servicio Scania o directamente a Scania. La dirección de Scania está impresa en la cubierta. El combustible Diesel debe cumplir la siguiente normativa: EN 590 (normativa europea). -
Página 57: Relación Entre La Temperatura Y El Combustible
0,5-2% de alcohol (isopropanol). combustible y también puede Vacíe los depósitos de combustible y vacíe o sustituya los filtros de producir daños en el motor. combustible a intervalos regulares. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 58: Índice Alfabético
Informe de entrega ..... . 1 Inyectores ......42 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...