Tabla de contenido
Para los trabajos en el motor, p. ej., al ajustar las correas de transmisión, cambiar el aceite o
ajustar el embrague, es importante no arrancar el motor. Aparte del riesgo de daños al motor, hay
!
Por ello, se debe bloquear el dispositivo de arranque o desconectar un cable de la batería
Esto tiene especial importancia si el motor tiene arranque accionado a distancia o arranque
Este signo de advertencia y el texto se encuentra en los puntos de mantenimiento donde es
INFORME DE PUESTA EN SERVICIO - GARANTÍA
Después de que haya rellenado el informe de puesta en servicio y lo haya enviado a Scania, tendrá un (1) año
de garantía a partir de la fecha de puesta en servicio. Rellene también los datos siguientes, para facilitar el
contacto, por ejemplo, con el taller de servicio.
Número de motor
Fecha de puesta en
servicio
Nombre y dirección del
usuario
Firma
Tipo de motor
Versión
El tipo y versión del motor se indican en la placa de identificación del motor
Industrial & Marine Engines
INFORMACIÓN IMPORTANTE
GRAN RIESGO DE LESIONES
antes de realizar trabajos en el motor.
sumamente importante tener en cuenta el riesgo de lesiones.
Manual de instrucciones
D11 DI11 DC11
Motor industrial
opm96-11a es
automático.
1 588 311
1997-11:2
Tabla de contenido
Manuales relacionados para Scania D11
Resumen de contenidos para Scania D11
- Página 1 INFORME DE PUESTA EN SERVICIO - GARANTÍA Después de que haya rellenado el informe de puesta en servicio y lo haya enviado a Scania, tendrá un (1) año de garantía a partir de la fecha de puesta en servicio. Rellene también los datos siguientes, para facilitar el contacto, por ejemplo, con el taller de servicio.
-
Página 2: Introduccion
- Familiarizarse con el motor para saber cuáles son sus prestaciones y cómo funciona. - En caso necesario dirigirse siempre a un taller oficial de Scania. Allí dis- ponen de herramientas especiales, piezas originales y personal califi- cado y con experiencia práctica en los motores Scania. -
Página 3: Tabla De Contenido
INDICADOR DE SUBPRESION ... .24 LIMPIEZA DEL COLADOR DEL FILTRO DE AIRE ..... . .24 © 1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 4: Designaciones De Tipo
El ajuste real de potencia del motor está indicado en la tarjeta del motor. Aplicación Para uso industrial general Variante 01-99 Tipo de regulador Regulador adicional de control electrónica RSV, regulador multirrégimen y monorrégimen RQ, regulador monorrégimen © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... - Página 5 Bomba de refrigerante Alternador Enfriador de aceite Enfriador del aire de admisión Correa del ventilador, ajuste Varilla de nivel de aceite Turboalimentador Vaciado, refrigerante Filtro centrífugo de aceite Bomba de inyección Llenado de aceite © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 6: Arranque Y Funcionamiento
- Sólo debe usarse Anticorrosivo Scania en el refrigerante. El contenido correcto de anticorrosivo es del 7 al 12% por volumen y nunca deberá caer bajo el 7% por volumen. El inhibidor del Anticorrosivo Scania no contiene nitrito. - Primer llenado: Llenar Anticorrosivo Scania según instrucciones en el envase. -
Página 7: Controles Antes De La Operacion
Véase pág. 26. Por consideración al medio ambiente, su nuevo motor Scania ha sido desarrollado para poder arrancarlo con menos alimentación de combustible. Una alimentación de combustible innecesariamente elevada produce siempre emisiones de combustible sin quemar. -
Página 8: A Temperaturas Por Debajo De 0 °C
- Dejar que se caliente el motor con una carga moderada. La carga mode- rada del motor frío proporciona una mejor combustión y un calenta- miento más rápido que si se deja calentarse el motor sin aplicarle carga. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 9: Operacion
OPERACION Controlar a intervalos regulares los instrumentos y las lámparas de advertencia. Régimen Los cuentarrevoluciones Scania están divididos en distintas zonas de color, según se indica a continuación. 0 a 500 r/min Zona roja: Régimen no permitido, que se sobrepasa en la parada y el arranque. -
Página 10: Presión De Aceite
En el varillaje del imán de parada hay un mango marcado ”STOP”. Tirar del sistema de varillaje a la posición de parada con el mango si no se puede parar el motor con el imán de parada. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 11: Embrague
- Si hay riesgo de congelación, vaciar el sistema de refrigeración en el caso de que no tenga suficiente glicol. Véase pág. 19. - A temperaturas bajo 0 °C: Preparar el próximo arranque conectando el calentador del motor, si lo hay. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 12: Mantenimiento
13, efectuar el 16. Control del estado de carga de las baterías. mantenimiento según el esquema: 17. Limpieza de las baterías. “Anualmente” 23. Buscar fugas, remediándolas en caso necesario. “Cada 5 años” © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 13: Esquema De Mantenimiento
Con más frecuencia cuando sea necesario. Para motores con pocas horas de operación, ver pág. 12. Antes si el indicador de subpresión está en rojo. Si no se ha llenado inhibidor durante cinco años, cambiar el refrigerante. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 14: Sistema De Aceite Lubricante
- Viscosidades según la figura. cambio de aceite. - A muy bajas temperaturas exteriores: Consultar al representante de Scania más cercano para evitar las dificultades de arranque. Análisis del aceite Ciertas empresas petroleras ofrecen análisis del aceite del motor. En el análi- sis del aceite se mide el equivalente de alcalinidad del aceite (TBN = Total Base Number), la acidez total (TAN = Total Acid Number), la dilución del... -
Página 15: Diariamente
Los ángulos de inclinación máximos permitidos durante la operación varían según el tipo de cárter. Véase la figura. Nota: Los ángulos indicados sólo pueden aplicarse de forma intermitente. 20° 30° 35° 15° (Alt. 20°) 30° 30° 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 16: Limpieza Del Filtro Centrifugo De
- Rascar los sedimentos del interior de la tapa del rotor. Si no hay sedi- mentos, será indicación de que el filtro centrífugo no funciona. - Si los sedimentos tienen más de 20 mm de espesor: limpiar con más frecuencia. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 17: Control Del Funcionamiento
- Escuchar el silbido del rotor o sentir con la mano si vibra la caja del fil- tro centrífugo. El rotor gira normalmente durante 30 o 60 segundos después de parado el motor. En caso negativo: Desarmar y controlar. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 18: Cambio Del Filtro Del Turbo
- Abrir la tapa del depósito de expansión y controlar el nivel del salir proyectados. refrigerante. - Nivel correcto: (Depósito de expansión Scania de plástico). - Motor frío: El nivel del refrigerante deberá estar a la altura del Llenar siempre refrigerante canto inferior de la boca de llenado. -
Página 19: Cada 2.400 Horas
Cambiar el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeración: capacidad de refrigeración Cada 4.800 horas o como mínimo cada 5 años. reducida. Importante: Si se usa filtro de refrigerante en el sistema de refrigeración, no deberá contener inhibidor. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... - Página 20 °C Glicol dm (litros) A = Zona que debe evitarse. Sólo para calcular la mezcla de glicol. Punto de congelación del glicol cuando comienza a formarse hielo con distintas mezclas de glicol © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2...
-
Página 21: Control De La Protección Anticorrosiva
Siempre deberá haber suficiente protección anticorrosiva (inhibidor) en el refrigerante para proteger el sistema de refrigeración contra la corrosión. Si no hay ningún riesgo de congelación, usar sólo Anticorrosivo Scania. El Anticorrosivo Scania no El inhibidor en el Anticorrosivo Scania no contiene nitrito. -
Página 22: Cada 4.800 Horas
Conectar el tubo de admisión procedente del turbo. Tubo de admisión, Tubo de admisión, parte inferior parte inferior Junta Junta Serpentín refrigerante Serpentín refrigerante Junta Junta Tubo de admisión, Tubo de admisión, parte superior parte superior Junta anular en V © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 23: Limpieza Interior
- Llenar el sistema con agua caliente y poner el motor en marcha durante 20 o 30 minutos. - Vaciar el agua del sistema. - Montar en su sitio los termostatos. - Llenar el sistema con refrigerante según especificación en pág. 19. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 24: Filtro De Aire
Hace una marca en el filtro después de limpiarlo. motor si está dañado el Limpieza del cartucho filtro. - Limpiar el cartucho de filtro soplando con cuidado aire seco desde el interior. Nota: Este cartucho no debe lavarse con agua. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 25: Cambio De Cartucho De Seguridad
Desmontar la tuerca de fijación del cartucho de filtro y sacar éste. Cambiar o limpiar el cartucho de filtro, según punto 10. Desmontar la tuerca de fijación del cartucho de seguridad y sacarlo. Montar un nuevo cartucho de seguridad original de Scania. Armar el filtro de aire. Pre-filtro con tapa... -
Página 26: Sistema De Combustible
Si a pesar de ello no arranca el motor ..- Bombear con la bomba de mano hasta que salga aire sin burbujas por la válvula de rebose. Apretar la válvula de rebose cuando haya arrancado el motor. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 27: Control De Los Inyectores
Montar la tubería de rebose de combustible. Apretar los tornillos a 11 Nm (1,1 kpm). Tubo de presión Tuerca de sombrerete Arandela Cono Conexión en inyector o en bomba de inyección Conexión de tubo de presión 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 28: Sistema Electrico
Cada 200 horas se aplica a grupos electrógenos y similares. Las demás instalaciones cada 1.200 horas. Limpiar las baterías, los cables y los terminales. Comprobar que todos los terminales están bien apretados. Lubricar los polos y los terminales con vaselina. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 29: Control Del Monitor De Nivel Del Refrigerante
Parada no automática en caso de fallo: Se enciende la lámpara testigo y suena el zumbador si no está averiado el monitor de nivel. Llenar refrigerante hasta el nivel correcto. Véase pág 18. Monitor de nivel bipolar 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 30: Control Del Monitor De Temperatura
Controlar las resistencias a las temperaturas indicadas a continuación. El sensor deberá indicar los valores siguientes: A tem- Resisten- Toleran- pera- cia Ω cia °C tura °C ± 134 ± 13,5 ± 51,2 ± 4,3 ± 38,5 ± 3 © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 31: Control Del Monitor De Presion De
Los imanes de parada con módulo temporizador pueden acti- varse, para el arranque o la parada, como máximo 3 veces por minuto. De lo contrario, se puede estropear el módulo temporizador y cesará la función de parada. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 32: Control De La Posicion De Parada Del Iman De Parada
- Activar el imán de parada y arrancar el motor. Parar el motor cortando la corriente al imán de parada. Importante: El imán de parada no deberá activarse más de 3 veces por minuto, para no dañar el módulo temporizador. Instalación “Contraído para la operación” © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 33: Cambio De Bateria
Poner el instrumento sobre la correa, entre dos poleas. Presionar hasta que el instrumento haga clic. Leer el resultado. - La tensión recomendada para las correas originales Scania al controlarlas es de 300 N. - Cuando se cambian las correas, se puede aplicar una tensión algo más alta (10 al 15%). -
Página 34: Buscar Fugas, Remediando En Caso Necesario
(Los anillos de estanqueidad y los aros tóricos se montan lubricados con jabón líquido o aceite). La fuga suele cesar al cabo de algún tiempo. Si se producen fugas de mayor importancia, dirigirse al taller Scania más cercano. © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 35: Controlar Y Ajustar El Juego De Las Valvulas
En las carcasas de hierro nodular, se VOLANTE puede hacer la lectura desde arriba o desde el lado (60°), según la acce- Válvula de admisión sibilidad. Tapas para lectura en la carcasa del volante Válvula de escape 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 36: Cambio (Ev. Limpieza) De Valvula Para Ventilacion Cerrada De La Caja Del Cigüeñal
- Montar la válvula en su sitio. - La válvula puede reutilizarse (limpiarse) como máximo dos veces des- pués de las primeras 2.400 horas de operación. Asegurarse de marcar la válvula después de limpiarla. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 37: Conservacion Del Motor
Clase de inflamabilidad 2A. Punto de inflamación + 27 °. En caso de incendio: Extinguir con dióxido carbónico, polvo o espuma Almacenaje: En recipientes herméticamente cerrados y en un lugar fresco y seco. Mantenerlo fuera del alcance de los niños. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 38: Aceite De Conservación
- Pulverizar con aceite de protección antihumedad, CRC 226, LPS1 o equivalente. - Pulverizar exteriormente las partes brillantes del motor, primero con aceite de conservación penetrante, p. ej., Dinitrol 25B, y seguidamente con Dinitrol 112 o equivalente. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Página 39: Baterías
- Montar los inyectores. - Vaciar el combustible de conservación del filtro principal del sistema de combustión. - Purgar el aire del sistema de combustión. - Limpiar el aceite de conservación aplicado exteriormente con aguarrás. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Página 40: Datos Tecnicos
Presión mínima del aceite (motor caliente a 800 r/min) bares (kp/cm Volumen de aceite, pág. 15 Presión en caja del cigüeñal con ventilación cerrada de caja del cigüeñal mm VP -55 - +20 © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... - Página 41 Potencia del motor de arranque kW (CV) 6,6 alt. 6,7 (9,0 alt. 9,1) Sensores, valores de alarma: ± monitor de presión de aceite bares (kp/cm 0,15 monitor de temperatura °C Troquelado en el hexágono del monitor 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines...
-
Página 42: Combustible Ecológico (Combustible De Bajo Contenido De Azufre)
Las exigencias y las normas de prueba para las características más importan- tes se encuentran descritas en el Manual de servicio, en cuadernos que pueden pedirse al concesionario de Scania o directamente de Scania. La dirección de Scania se encuentra en la cubierta. - Página 43 Alcohol: 0,5 al 2% para que no se congele el agua en el combustible, formando tapones de hielo. Gasóleo ligero: Se puede usar en los motores Scania, puro o de la misma manera que el petróleo lampante para mejorar las propiedades de frío del combustible.
-
Página 44: Índice Alfabético
Mantenimiento ......12 Monitor de presión de aceite ... . . 31 Monitor de presión de aceite lubricante ..31 © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... - Página 45 Con más frecuencia cuando sea necesario. Para motores con pocas horas de operación, ver pág. 12. Antes si el indicador de subpresión está en rojo. Si no se ha llenado inhibidor durante cinco años, cambiar el refrigerante. © Scania Industrial & Marine Engines...