Margen De Trabajo Del Tensor De La Correa - Volkswagen Transporter 2016 Directrices Para Estructuras Carroceras

2.7.6.3 Margen de trabajo del tensor de la correa

La siguiente ilustración (fig. 8) muestra los diferentes puntos de referencia del margen de trabajo del tensor de la correa y se
propone facilitar un control simple de la correcta posición del tensor.
Esta ilustración no representa ninguna calificación de que no fuera objetable un accionamiento de correa diferente al del estado
de la serie.
Fig. 8: Margen de trabajo del tensor de la correa
A - Posición de enclavamiento 0° (coincidencia)r
B - Comienzo del margen de trabajo 28°t
C - Posición nominal 34° (teórica)
D - Fin del margen de trabajo 57°
E - Tope inferior 80°
Ángulo [°] Distancia A [mm]
0
28
34
57
El ángulo se mide entre el punto de coincidencia (cubo fijo) y el cubo móvil.
En posición nominal es de 34°. El ángulo efectivo no debe ser superior ni inferior al del margen de trabajo de 28°–57°. Para la
distancia A se indica la distancia entre centros del cubo fijo y el cubo móvil, entendiéndose que el cubo móvil se encuentra dentro
del margen de trabajo. La distancia en posición nominal es de 17,5 mm.
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras - Edición Mayo de 2017
Posición del tensor de la correa (abreviatura)
0 Posición de trabajo, coincidencia (A)
14,5 Comienzo del margen de trabajo (B)
17,5 Posición nominal, teórica (C)
50,3 Fin del margen de trabajo (D)
2 Datos técnicos para la planificación
El nuevo Transporter – Página 112 de 231