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INSTRUCCIONES DE USO
Al girar el manillar se hace pivotar
la tobera de la bomba de impulsión
que controla la dirección de la em-
barcación. Girando el manillar hacia
la derecha, la embarcación girará
hacia la derecha y a la inversa. Se
tiene que aplicar el acelerador para
girar la embarcación.
ADVERTENCIA
Se tiene que aplicar el acelera-
dor y girar el manillar para
cambiar la dirección de la em-
barcación. La eficiencia del sis-
tema de dirección variará según
la aplicación del acelerador, el
número de pasajeros, la carga,
las condiciones del agua y fac-
tores medioambientales como
el viento.
A diferencia de un turismo, una
embarcación necesita aceleración
para girar. Practique en una zona
segura la aceleración apartándose
de un objeto imaginario. Es una
buena técnica para evitar colisio-
nes.
ADVERTENCIA
El control direccional se reduce
cuando se suelta el acelerador
y se pierde cuando se para el
motor.
La embarcación se comporta de
forma diferente con un pasajero y
requiere mayores dosis de destre-
za. Los pasajeros siempre se aga-
rrarán a la cinta del asiento, el asi-
dero moldeado o a la cintura de la
persona que tienen delante de
ellos. Reduzca la velocidad y evite
los giros bruscos. Evite la mar pica-
da cuando lleve pasajero.
Giros cerrados y otras maniobras
especiales
Los giros cerrados o las maniobras
especiales en que las aberturas de
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entrada de aire se sumergen duran-
te períodos prolongados pueden
dar lugar a la entrada de agua en la
sentina.
los motores de combustión necesi-
tan aire para funcionar. Por consi-
guiente, esta embarcación no pue-
de ser completamente estanca.
AVISO
Si las aberturas de entra-
da de aire se mantienen bajo el
agua, por ejemplo al girar cons-
tantemente en círculos muy ce-
rrados, sumergir la proa en las
olas o por un vuelco de la embar-
cación, puede entrar agua en la
sentina, con el consiguiente ries-
go de que se dañen gravemente
componentes internos del motor.
Consulte el apartado de GARAN-
TÍA de esta guía.
Sistema de dirección asistida
ante reducción de la aceleración
(O.T.A.S.)
El sistema O.T.A.S ofrece maniobra-
bilidad adicional en situaciones sin
aceleración.
Si el piloto suelta el acelerador
hasta la posición de ralentí al iniciar
un giro completo, el sistema
O.T.A.S. se activará de forma elec-
trónica y aumentará ligeramente la
velocidad del motor para completar
el giro.
Cuando el manillar vuelve a su po-
sición central, el acelerador vuelve
al ralentí.
Es recomendable que se familiarice
con esta característica la primera
vez que utilice la embarcación.
Uso del punto muerto
Modelos sin iBR
En estos modelos, en cuanto fun-
ciona el motor, la embarcación
siempre está en movimiento.
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Solución de problemas
