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Sistema de Seguridad Complementaria
Los pretensores del cinturón de seguridad
y el sistema suplementario de restricción
de bolsa de aire están diseñados para
activarse cuando el vehículo sufre una
desaceleración longitudinal o lateral
suficiente como para hacer que el módulo
de control del sistema de protección
despliegue un dispositivo de seguridad o
cuando el sensor de volcadura detecta la
posibilidad de un evento de volcadura.
El hecho de que los pretensores de
cinturón de seguridad o las bolsas de aire
frontales no se activen para ambos
ocupantes de los asientos delanteros en
un choque no significa que el sistema
funcione incorrectamente. Más bien,
significa que el módulo de control de
sistemas de seguridad determinó que las
condiciones del accidente (por ejemplo,
la gravedad del choque, el uso del cinturón
de seguridad) no eran adecuadas para
activar estos dispositivos de seguridad.
•
El diseño de las bolsas delanteras de
aire les permite activarse solo en
choques frontales y semifrontales (no
en volcaduras, impactos laterales ni
impactos traseros), a menos que el
choque provoque una desaceleración
longitudinal suficiente.
•
El diseño de los pretensores del
cinturón de seguridad tiene por
finalidad activarse en choques
frontales, semifrontales y laterales y
en volcaduras.
•
El diseño de las bolsas laterales de aire
está pensado para inflarse en
determinados choques de impacto
lateral. Es posible que las bolsas
laterales de aire se activen en otros
tipos de choques si el vehículo
experimenta suficiente movimiento o
deformación en los costados.
Escape/Kuga (TM2)
•
El diseño de Safety Canopy está
pensado para inflarse en determinados
choques de impacto lateral o
volcaduras. Es posible que Safety
Canopy se active en otros tipos de
choques si el vehículo experimenta
suficiente movimiento o deformación
en los costados, o una posible
volcadura.
DISPOSICIÓN DE UNA BOLSA
DE AIRE
Comuníquese de inmediato con su
distribuidor autorizado. Las bolsas de aire
deben ser eliminadas por personal
calificado.
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