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Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
1. FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE AGUJAS
Indicador de velocidad
La información de velocidad del vehículo se transmite al cuadro de instrumentos por una unión alámbrica.
La información se produce por un captador en la caja de velocidades.
Indicador régimen del motor
La información del régimen del motor se transmite al cuadro de instrumentos por una unión alámbrica (información
suministrada por el calculador de inyección).
2. FUNCIONAMIENTO DEL ORDENADOR DE A BORDO
Barra-gráfica de temperatura del agua
La información de la temperatura del agua se transmite al cuadro de instrumentos por una unión alámbrica.
La información se produce por el captador de temperatura del agua.
Por encima de 115° ° ° ° C (incluido), todos los segmentos están encendidos con el testigo de alerta.
De 105° ° ° ° C (incluido) a 115° ° ° ° C (no incluido), nueve segmentos están encendidos.
De 80° ° ° ° C (incluido) A 105° ° ° ° C (no incluido), seis segmentos están encendidos.
De 50° ° ° ° C (no incluido) A 80° ° ° ° C (no incluido), tres segmentos están encendidos.
Todos los segmentos están apagados para una temperatura inferior a 50° ° ° ° C.
Barra-gráfica nivel de carburante y testigo de alerta mínimo carburante
El testigo desplazado "mínimo alerta carburante" se enciende cuando se alcanza el umbral de reserva y se
apagan los nueve segmentos de la barra-gráfica.
El cálculo del nivel de carburante y la gestión del testigo se hacen por tratamiento de la información alámbrica del
aforador de carburante.
OBSERVACIÓN PARTICULAR QUE CONCIERNE AL FUNCIONAMIENTO AL PONER EL CONTACTO:
Hay un auto-test de 3 s del testigo "alerta de mínimo carburante" al poner el contacto.
Caso 1: si el aforador de carburante está conectado aunque el nivel de carburante en el depósito sea inferior al
umbral de reserva, el mantenimiento del encendido del testigo después de 3 s depende de la información nivel de
carburante (leída y teniendo en cuenta los recalados).
Caso 2: si el aforador de carburante no está conectado y si se trata de la primera puesta del contacto con el fallo,
hay primero una intermitencia rápida de 2 s del testigo "alerta de mínimo carburante" y después, al cabo de
1 minuto 40 s como máximo (tiempo de detección de un fallo), hay apagado de la barra-gráfica del nivel de
carburante y después el encendido fijo del testigo mínimo carburante.
Caso 3: si el aforador de carburante no está conectado y si el testigo estaba ya encendido antes de poner el
contacto, se mantiene encendido el testigo "alerta de mínimo carburante" y después, al cabo de 1 minuto
40 segundos, hay apagado de todos los segmentos de la barra-gráfica.
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
83A-9
83A
Tdb L90
Edición 2
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