EMS 31-32
N° ° ° ° Programa: E1
N° ° ° ° Vdiag: 15
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF060
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar la conexión y el estado del conector del motor paso a paso de regulación de ralentí.
Sustituir el conector si es necesario.
Medir la resistencia del motor paso a paso de regulación de ralentí. Consultar Ayuda para comparar los
valores de resistencia.
Sustituir la válvula si es necesario.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las líneas:
Calculador de inyección vía 12
Calculador de inyección vía 41
Calculador de inyección vía 42
Calculador de inyección vía 72
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
INYECCIÓN GASOLINA
CIRCUITO REGULACIÓN RALENTÍ
1.DEF : circuito abierto o cortocircuito
CO
: circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras el arranque del motor.
Particularidades:
– CO/CC.0/CC.1 en averías presentes.
– 1.DEF para cualquier avería memorizada.
Si el fallo queda memorizado con el testigo OBD encendido, controlar en la parte de
contexto, si el estado ET320 "Circuito de regulación de ralentí" que corresponde a
la demanda de encendido del testigo OBD es SÍ. En este caso, utilizar el método
siguiente para controlar el circuito regulación de ralentí.
Vía B motor paso a paso de regulación de ralentí
Vía A motor paso a paso de regulación de ralentí
Vía C motor paso a paso de regulación de ralentí
Vía D motor paso a paso de regulación de ralentí
Después de la intervención en la válvula de regulación de ralentí, el vehículo puede
no arrancar, por lo que es preciso, en este caso, reinicializar los aprendizajes (ver
funcionamiento, corrección adaptativa de riqueza).
Tratar los otros fallos eventuales y hacer, a continuación, un control de conformidad.
17B-51
17B
Edición 2