Tabla de contenido
EMS 31-32
N° ° ° ° Programa: E1
N° ° ° ° Vdiag: 15
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Diagnósticos del catalizador
El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que provoca una superación del umbral
OBD por las emisiones de contaminantes hidrocarbonados.
La capacidad de almacenamiento de oxígeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador
envejece, su capacidad de almacenado de oxígeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases
contaminantes.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNÓSTICO
El diagnóstico del catalizador sólo se podrá efectuar tras una temporización de funcionamiento del motor
determinada en el cuadro siguiente, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del
contacto:
– no hay avería eléctrica,
– reconocimiento cilindro efectuado,
– no se ha detectado rateo de combustión,
– no se ha hecho diagnóstico al catalizador desde la última puesta del contacto,
– se han efectuado los aprendizajes,
– bucle principal y doble bucle activo,
– temperatura del agua superior a 75° ° ° ° C.
Motor
Velocidad (km/h) Régimen (r.p.m.)
K7M
K7J
DETECCIÓN DE AVERÍA
El diagnóstico se efectúa en un umbral estabilizado en 5ª velocidad a 70 km/h. Cuando se cumplen las
condiciones de entrada en diagnóstico, se aplican unos impulsos de excitación de riqueza, lo que tiene por efecto
enviar bocanadas de oxígeno al catalizador. Si el catalizador está en buen estado, absorbe el oxígeno y la tensión
de la sonda de oxígeno posterior permanece en un valor medio. Si está gastado, rechaza el oxígeno y la sonda de
oxígeno se moverá. La tensión de la sonda de oxígeno oscila. Si se confirma la avería tres veces consecutivas, el
testigo OBD se enciende.
La duración del test no podrá exceder un tiempo de 52 s.
ATENCIÓN
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el útil de diagnóstico.
Todo corte del contacto provoca una mala interpretación de los resultados.
Si tras el test, el útil de diagnóstico ha detectado una avería funcional del catalizador, consultar el método
de diagnóstico asociado a este síntoma.
CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
– ET103: Diagnóstico catalizador tenido en cuenta
– ET107: Diagnóstico catalizador efectuado
– No se detecta avería funcional del catalizador.
INYECCIÓN GASOLINA
63/130
1856/3808
63/130
1856/3808
Presión del
Colector (mbares)
400/750
380/650
17B-22
17B
Tiempo antes de
Duración de
Autorización
Estabilización (s)
11
11
ACTIVO
ACTIVO
(min.)
17
17
Edición 2
Capítulos
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