Seat Alhambra Manual De Instrucciones página 231

olores y condensación de vapor durante un
breve período. Esto es normal y no es indicio
de ninguna avería o merma en el funciona-
miento.
Cuando queda poco combustible en el depó-
sito (reserva), el calefactor adicional se des-
conecta automáticamente.
ATENCIÓN
Nunca utilice un aerosol para arrancar en frío.
Un aerosol para el arranque en frío podría ex-
plotar o causar un aumento repentino del ré-
gimen del motor, lo que podría ocasionar ave-
rías en el motor y lesiones de gravedad.
CUIDADO
● El vehículo no está preparado para la utili-
zación de biodiésel. No debe repostar dicho
combustible bajo ningún concepto. ¡De lo
contrario puede dañarse el sistema de com-
bustible y averiar el motor como consecuen-
cia!
● La adición de biodiésel al gasóleo por parte
del productor de gasóleo de acuerdo con la
normativa EN 590 u otra equivalente (en Ale-
mania, por ejemplo, la DIN 51628) está auto-
rizada y no provoca ningún tipo de daños en
el motor o en el sistema de combustible.
● El motor diésel ha sido concebido para el
consumo exclusivo de gasóleo. Por ello no
utilice nunca gasolina, fueloil, ni otros com-
bustibles inadecuados. La composición de di-
chos combustibles puede perjudicar conside-
Verificación y reposición de niveles
rablemente el sistema de combustible y el
motor.
● Si se utilizan gasóleos con un alto porcen-
taje de azufre, se puede reducir considerable-
mente la duración del filtro de partículas dié-
sel. Consulte en su servicio técnico en qué
países el gasóleo contiene un elevado índice
de azufre.
Información sobre el consumo de
combustible
Los valores de consumo y de emisiones indi-
cados no hacen referencia a un vehículo en
particular. Únicamente sirven para comparar
los valores entre las diferentes versiones del
vehículo. El consumo y las emisiones de CO
de un vehículo no sólo dependen del aprove-
chamiento efectivo del combustible. También
dependen del estilo de conducción y de otros
factores no técnicos.
Cálculo del consumo de combustible
Los valores de consumo y emisiones se han
determinado en base a la edición vigente ac-
tual de la normativa 715/2007/CE o
80/1268/CEE, y son válidos con el vehículo
sin cargar. Los datos no se refieren a un vehí-
culo en particular. Para calcular el consumo
de combustible se simulan dos ciclos de
marcha sobre el banco de pruebas. Esta
prueba se realiza con los siguientes paráme-
tros:
La medición del ciclo urbano comienza
Ciclo urba- con un arranque en frío. A continuación se
no simula una circulación por ciudad entre 0
y 50 km/h (31 mph).
La simulación del ciclo en carretera con-
siste en acelerar y frenar el vehículo repe-
Ciclo en tidamente en todas las marchas para si-
carretera mular la realidad. La velocidad varía du-
rante la medición entre 0 y 120 km/h
(75 mph).
El cálculo del consumo medio combinado
se realiza aplicando alrededor de un 37%
Combina-
de los valores calculados para el ciclo ur-
do
bano y un 63% de los determinados du-
rante el ciclo en carretera.
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Para determinar los valores de emisión de
Emisiones dióxido de carbono se recogen los gases
de CO de de escape durante los dos ciclos (urbano y
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la combi- carretera). A continuación, se evalúan es-
nación
tos gases, obteniendo el valor de emisión
de CO , entre otras cosas.
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Aviso
El peso en vacío puede variar en función del
●
equipamiento. Ello puede incrementar ligera-
mente el consumo y las emisiones de CO
● En la práctica, pueden resultar valores de
consumo que varían de los valores que se han
calculado en base a la normativa
715/2007/CE o 80/1268/CEE.
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