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Vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE).
a
PERICOLO
Controllare periodicamente la pressione di gonfiag-
gio dei pneumatici a temperatura ambiente, vedi
pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE).
Se i pneumatici sono caldi, la misurazione non è cor-
retta.
Effettuare la misurazione soprattutto prima e dopo
ogni lungo viaggio.
Se la pressione di gonfiaggio è troppo alta, le asperità
del terreno non vengono ammortizzate e sono quindi
trasmesse al manubrio, compromettendo così il
comfort di marcia e riducendo anche la tenuta di stra-
da in curva.
Se, viceversa, la pressione di gonfiaggio è insuffi-
ciente, i fianchi dei pneumatici lavorano maggiormen-
te, e potrebbero verificarsi lo slittamento della gom-
ma sul cerchio oppure il suo distacco, con conse-
guente perdita di controllo del veicolo.
In caso di frenate brusche, i pneumatici potrebbero
fuoriuscire dai cerchi.
Nelle curve, infine, il veicolo potrebbe sbandare.
Controllare lo stato superficiale e l'usura, in quanto
una pessima condizione dei pneumatici compromet-
terebbe l'aderenza alla strada e la manovrabilità del
veicolo.
Sostituire il pneumatico se usurato o se una eventua-
le foratura nella zona del battistrada ha dimensioni
maggiori a 5 mm.
Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire
l'equilibratura delle ruote.
Usare esclusivamente pneumatici delle dimensioni
indicate dalla casa, vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE
TECNICHE).
Controllare che le valvole di gonfiaggio siano sempre
munite dei tappini, onde evitare un improvviso sgon-
fiaggio dei pneumatici.
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