Tabla de contenido
2%,,%./
a
PELIGRO
Evite la exposición prolongada del líquido frenos al
aire.
El líquido frenos es higroscópico y en contacto con el
aire absorbe humedad, reduciendo la eficacia de fre-
nado.
Deje el depósito líquido frenos abierto SOLO durante
el tiempo necesario para efectuar el relleno.
a
PELIGRO
Utilizando el líquido de los frenos, tenga cuidado con
no verterlo sobre las partes de plástico o pintadas,
porque podría estropearlas irreparablemente.
a
ATENCION
Peligro de salida del líquido de los frenos. No accione
la palanca freno si los tornillos (3) están flojos o, so-
bre todo, si se ha quitado la tapa del depósito del lí-
quido de los frenos.
Destornille y quite los dos tornillos (3).
Desmonte la tapa (4).
a
ATENCION
Mantenga el líquido en el depósito paralelo al borde
del depósito; de tal forma se evitan salidas peligrosas
del líquido durante el relleno.
Quite la junta (5).
IMPORTANTE
Como referencia para alcanzar el
nivel "MAX", rellene hasta cubrir del todo el cristal (2), con
el borde del depósito del líquido de los frenos paralelo al
suelo.
a
ATENCION
El relleno hasta el nivel "MAX" debe efectuarse sólo
con pastillas nuevas.
El nivel del líquido disminuye progresivamente con el
desgaste de las pastillas.
Se recomienda que no rellene hasta el nivel "MAX"
con las pastillas desgastadas, para evitar la salida del
líquido en caso de sustitución pastillas freno.
Llene el depósito con líquido para frenos, véase
pág. 18 (TABLA LUBRICANTES), hasta cubrir del todo
el cristal (2).
Vuelva a colocar correctamente la junta (5) en su posi-
ción.
Vuelva a poner la tapa (4).
Atornille y apriete los dos tornillos (3).
a
ATENCION
Controle la eficacia del frenado. En caso de una carre-
ra excesiva de la palanca del freno, de excesiva elas-
ticidad o en caso de presencia de burbujas de aire en
el circuito, podría resultar necesario efectuar la purga
del aire del sistema.
De todas formas hay que realizar la purga tras los pri-
meros 500 km (312 mi).
4/00).' 50
a
Avoid any prolonged exposure of the brake fluid to
the air.
The brake fluid is hygroscopic and when in contact
with the air it absorbs moisture, which reduces the
braking efficiency.
Leave the brake fluid tank open ONLY for the time
necessary for topping up.
a
When using the brake fluid, take care not to spill it on
the plastic or painted parts, since it irreparably dam-
ages them.
a
The brake fluid may flow out of the reservoir. Do not
operate the brake lever if the screws (3) are loose or,
most important, if the brake fluid tank cover has been
removed.
Unscrew the two screws (3).
Remove the cover (4).
a
In order not to spill the brake fluid while topping up,
keep the fluid in the reservoir parallel to the reservoir
rim.
Remove the gasket (5).
NOTE
In order to reach the "MAX" level, top up until
covering the glass (2) completely, with the brake fluid res-
ervoir rim parallel to the ground.
a
It is advisable to top up until reaching the "MAX" level
only with new pads.
When the disc pads wear out, the level of the fluid de-
creases progressively to compensate for their wear.
Do not reach the "MAX" level with worn out pads,
since this will cause a fluid outflow when the pads are
changed.
Fill the tank with brake fluid, see p. 19 (LUBRICANT
CHART), until it covers the glass (2) completely.
Put back the gasket (5) in its seat correctly.
Put back the cover (4).
Screw and tighten the two screws (3).
a
Check the braking efficiency.
In case of excessive movement of the brake lever, of
excessive elasticity or in case there is air in the cir-
cuit, it may be necessary to bleed the system.
In any case, the bleeding must be carried out after the
fist 500 km (312 mi).
99
WARNING
WARNING
CAUTION
CAUTION
CAUTION
CAUTION
Area 51
Tabla de contenido
