Pilotaje A Bajas Altitudes; Frenado - Honda XL200 Manual Del Propietário

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Pilotaje a Bajas Altitudes

(solamente tipo 2LA)
Al pilotar esta motocicleta a bajas altitudes, la mezcla
de aire/combustible se queda excesivamente pobre.
Abajo de 1.000 m (3.300 pies), la manejabilidad y el
desempeño se pueden prejudicar. El carburador se
puede modificar para compensar la inadecuación de la
mezcla debida a la baja altitud. Entretanto, el
carburador se debe reajustar a las especificaciones
originales de la fábrica si se desea pilotar en altas
altitudes. En caso de que haya necesidad de ajuste
para bajas altitudes, diríjase a un distribuidor Honda.
ADVERTENCIA
!
La utilización continua de la motocicleta en
altitudes superiores a 1.500 m (5.000 pies) con el
carburador ajustado para bajas altitudes puede
ahogar el motor.

Frenado

Para frenar normalmente accione los frenos delantero y
trasero de manera gradual y, al mismo tiempo, reduzca
las marchas. Para una desaceleración máxima cierre
completamente el acelerador y accione los frenos
delantero y trasero con más fuerza. Accione la palanca
del embrague antes que la motocicleta se detenga
totalmente. Esto evitará que el motor se apague.
Notas importantes de seguridad
• El uso independiente del freno delantero o del freno
trasero reduce la eficiencia del frenado.
• Un frenado extremo puede provocar el trabamiento
de las ruedas y dificultar el control de la motocicleta.
• Siempre que sea posible, reduzca la velocidad y
frene antes de tomar la curva. Cerrar el acelerador o
frenar a media curva puede causar el resbalamiento,
lo que dificulta el control de la motocicleta.
• Si se pilota en pistas mojadas, bajo lluvia, o en pistas de
arena o tierra, la seguridad para maniobrar o parar se
reduce. En tales condiciones, todos los movimientos de
la motocicleta deberán ser uniformes y seguros. Una
aceleración, un frenado o una maniobra rápida pueden
causar la pérdida de control. Para su seguridad, tenga
mucho cuidado al frenar, acelerar y tomar la curva.
• Al enfrentar un pendiente acentuado utilice el
freno-motor, reduciendo las marchas y aplicando
intermitentemente los frenos delantero y trasero.
El accionamiento continuo de los frenos puede
recalentarlos y disminuir su eficacia.
• Pilotar con el pie apoyado en el pedal del freno, o la
mano en la palanca del freno, puede causar el
accionamiento involuntario de la luz del freno, dando
una falsa indicación a otros conductores. Además, eso
puede recalentar el freno, reduciendo su eficacia.
Manual del Propietario