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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
es - Traducción del original
que aparecen en el
capítuloIntroducción y seguridad
(página 15).
PELIGRO: Peligro de inhalación
Antes de entrar en el área de trabajo,
asegúrese de que la atmósfera contiene
suficiente oxígeno y no hay gases tóxi-
cos.
PELIGRO: Peligro de aplastamiento
Las piezas en movimiento pueden enre-
darse o aplastarse. Desconecte y blo-
quee la alimentación antes de proceder
al mantenimiento para evitar que arran-
que automáticamente de manera repen-
tina. De lo contrario, puede causar lesio-
nes graves o la muerte.
ADVERTENCIA: Peligro biológico
Peligro de infección. Enjuague a fondo la
unidad con agua limpia antes de trabajar
con ella.
ATENCIÓN: Peligro de corte
Bordes afilados. Utilice indumentaria de
protección.
ATENCIÓN: Peligro de aplastamiento
Asegúrese de que la unidad no pueda
rodar o caer y ocasionar daños persona-
les o materiales.
ATENCIÓN: Peligro térmico
Deje que las superficies se enfríen antes
de empezar a trabajar, o lleve ropa de
protección contra el calor.
Asegúrese de seguir los requisitos siguientes:
• No abra ninguna válvula de ventilación o de dre-
naje ni retire ningún tapón mientras el sistema
esté presurizado. Asegúrese de que la bomba
esté aislada del sistema y de que haya liberado
la presión antes de desmontarla, retirar los tapo-
nes o desconectar las tuberías.
Verificación de continuidad de tierra
Es necesario realizar siempre una prueba de conti-
nuidad de tierra después del servicio.
5.1 Cambie el aceite
Compruebe el aceite
Cambie el aceite
Cambie el aceite y el se-
llo del eje
1. Desatornille el tapón del aceite.
2. Coloque la bomba sobre su lateral y drene el
aceite en un vaso adecuado.
3. Llénelo con aceite de turbina número 32.
18
Cada 1.000 horas o ca-
da tres meses.
Cada 2.000 horas o ca-
da seis meses.
Si el aceite contiene de-
masiada agua, cambie el
aceite y el sello del eje.
– Cantidad, Primo D: 0,14 L (0,15 qt)
– Cantidad, Primo S: 0,15 L (0,16 qt)
4. Coloque la junta y el tapón del aceite y apriéte-
lo.
Consulte
Imagen 2
(página 115) y
(página 116).
5.2 Control del aislamiento
La resistencia de aislamiento del motor debe com-
probarse una vez al mes.
Compruebe la resistencia entre fases y entre fa-
se y tierra.
Por encima de 20 MΩ
1–20 MΩ
< 1 MΩ
6 Solución de problemas
Introducción
PELIGRO: Peligro de aplastamiento
Las piezas en movimiento pueden enre-
darse o aplastarse. Desconecte y blo-
quee la alimentación antes de proceder
al mantenimiento para evitar que arran-
que automáticamente de manera repen-
tina. De lo contrario, puede causar lesio-
nes graves o la muerte.
La bomba no funciona o se pone en marcha y se
detiene en una secuencia rápida
Causa
Solución
La instalación
Compruebe si:
no recibe ten-
• El interruptor principal está co-
sión.
nectado.
• Los fusibles están intactos.
• Todos los fusibles tienen po-
tencia y están asegurados a
los portafusibles.
• El cable del motor no está da-
ñado.
• El cable del motor está conec-
tado correctamente en ambos
extremos.
• El condensador del motor mo-
nofásico está intacto.
El impulsor está
• Limpie el impulsor y el filtro.
atascado.
• Limpie el pozo.
• Compruebe que el impulsor
esté correctamente ajustado.
• Instale una pantalla o un co-
lector fuera del filtro.
La bomba no saca agua o saca muy poca
Imagen 3
Correcto
La bomba aún funciona,
pero el cable de alimen-
tación debe comprobar-
se.
Es necesario servicio
técnico
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