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SSBU8190
ATENCION
Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons-
truido, y para el arranque de un motor cuyo servicio se
haya efectuado, prepárese para parar el motor en ca-
so de que se produzca un exceso de velocidad. Esto
puede lograrse cortando el suministro de combustible
o el sistema de encendido al motor.
El gas sin quemar en el sistema de admisión de
aire y de escape puede explotar cuando arranque
el motor. Podrían causarse lesiones personales y
daños materiales.
Antes de arrancar un motor que pueda tener gas
sin quemar, purgue el gas sin quemar del sistema
de admisión de aire y de escape. Vea información
sobre cómo purgar el gas sin quemar en la sec-
ción "Arranque del motor".
Este sistema será suministrado por el fabricante
de equipo original. Vea más información en la
documentación del fabricante de equipo original.
Nota: El uso del botón de "EMERGENCY STOP"
(Parada de emergencia) cortará el combustible y el
encendido.
No arranque el motor ni mueva ninguno de los
controles si hay una etiqueta de advertencia "DO
NOT OPERATE" (No Operar) o una etiqueta de
advertencia similar sujeta al interruptor de arranque
o a los controles.
Asegúrese de que nadie esté en peligro antes de
arrancar el motor y cuando se arranque el motor.
Efectúe los procedimientos que se describen en este
Manual de Operación y Mantenimiento, "Antes de
arrancar el motor" (Sección de operación).
Comprobaciones finales y primer
arranque del motor
Nota: El sistema de combustible tiene que cumplir
con todos los reglamentos locales.
Este sistema será suministrado por el fabricante
de equipo original. Vea más información en la
documentación del fabricante de equipo original.
1. El arranque y la parada del motor tienen que ser
sin carga.
2. El procedimiento para arrancar y parar un motor
de gas CHP (Calor y electricidad combinados)
y radiador enfriado será determinado por el
fabricante de equipo original con relación a cada
instalación de motor individual.
3. Opere el motor a su velocidad nominal durante
diez minutos.
4. Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema
de aceite y en los sistemas de refrigerante en el
motor.
5. Pare el motor y verifique el aceite de motor y el
nivel del refrigerante del motor.
6. Opere el motor bajo condiciones normales de
trabajo. Verifique los medidores para ver el estado
del motor.
7. Si el motor falla en arrancar después de dos
intentos, apague el suministro de gas e investigue
la causa.
Para purgar el gas no quemado
Los siguientes sucesos ocasionan que el gas no
quemado permanezca en el múltiple de admisión de
aire y en el múltiple de escape:
•
Parada de emergencia
•
Sobrevelocidad del motor
•
Intentos infructuosos sucesivos de arrancar el
motor
El gas no quemado puede permanecer en el sistema
de admisión de aire y de escape después de varios
intentos infructuosos de arrancar el motor. El gas no
quemado puede aumentar hasta una concentración
que podría inflamarse en un intento posterior para
arrancar el motor.
Efectúe el siguiente procedimiento para purgar el
gas no quemado:
1. Gire la válvula manual de corte de gas a la
posición CERRADA.
2. Desactive el sistema de encendido. Quite los
fusibles del encendido.
3. Gire el interruptor de control del motor a la
posición de ARRANQUE. Haga girar el motor para
el arranque durante un mínimo de seis segundos.
4. Permita el encendido mediante conexión de los
fusibles que se desconectaron en el paso 2.
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Sección de Operación
Arranque del motor
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