Tabla de contenido
SSBU8190
Características y controles
Parámetros de rendimiento
Relación aire/combustible
La relación correcta aire/combustible es muy
importante para las siguientes consideraciones:
•
Margen de detonancia
•
Control de emisiones
•
Obtener vida óptima de servicio del motor
Si la relación aire/combustible no es apropiada para
el combustible y para las condiciones de operación,
puede ocurrir una avería del motor. Puede ocurrir
una reducción en la vida útil del turbocompresor, de
las válvulas y de los demás componentes.
Presión y temperatura del suministro de
combustible
El suministro de combustible para el regulador de
presión cero tiene que estar a una presión constante
de 1,5 a 5 kPa (0,21 a 0,72 lb/pulg
una presión más alta, hay que instalar un regulador
separado de gas en la tubería de combustible.
La temperatura mínima para el gas en el regulador
de presión cero es de 5°C (41,0°F). La temperatura
máxima en el regulador de presión cero es de 40°C
(104,0°F).
Regulador de presión de gas cero
El regulador de presión de gas cero es una válvula
de control que opera sobre la demanda. El tubo piloto
en la salida del regulador controla el flujo. A medida
que el aire se extrae a través del venturi, se produce
una depresión. Se atrae el gas a presión más alta.
Este se mezcla con el flujo de aire. Esta mezcla pasa
después a través del turbocompresor. A medida que
la carga del motor aumenta, se reduce la presión en
la salida del regulador de presión cero y la válvula se
abre para suministrar más gas.
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). Si se requiere
Aire, temperatura del agua del
enfriador de la admisión de gas y
altitud
Vea la hoja técnica de fechas de las tablas
de reducción de potencia para determinar las
temperaturas máximas en el motor y la reducción
de potencia por la altitud.
Sensores y componentes
eléctricos
Sistema de Encendido Electrónico
(EIS)
El Sistema de Encendido Electrónico incluye los
siguientes componentes:
•
El módulo de control para el encendido
•
Sensor de sincronización
•
Bobina de encendido en cada cilindro
•
Bujías de encendido
•
Mazo de cables del encendido
El sistema de encendido genera alto voltaje. No
entre en contacto con el sistema de encendido si
el motor está en funcionamiento. Este voltaje pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte.
El módulo de control del EIS es una unidad sellada
con piezas que no requieren servicio. El sensor de
sincronización utiliza los imanes que están montados
en el árbol de levas para generar los impulsos de
sincronización. Un impulso para cada cilindro más
un imán índice para indicar el comienzo de cada
ciclo. El módulo de control del EIS tiene una salida
para cada bobina de encendido. Para iniciar la
combustión en cada cilindro, el EIS envía un impulso
al devanado primario de la bobina de encendido. La
bobina aumenta el voltaje en el devanado secundario
lo cual produce una chispa a través del electrodo de
la bujía de encendido.
El sistema de encendido electrónico proporciona
control para las siguientes actividades:
•
Sincronización del encendido
Sección de Operación
Características y controles
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