Regulacja Powietrza Na Głowicy Spalania - baltur BTG 15ME Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

PRESOSTAT POWIETRZA
Wykonać regulację presostatu powietrza po wykonaniu wszystkich
regulacji palnika presostatem powietrza ustawionym na początku
skali.
Gdy palnik pracuje z żądaną mocą, przekręcić pokrętło regulacji w
prawo, aż do zablokowania palnika.
Następnie przekręcić w lewo śrubę na około 1/4 obrotu i powtórzyć
włączenie palnika, aby sprawdzić czy następuje prawidłowo.
Jeśli palnik ponownie się zablokuje, należy przekręcić pokrętło w
lewo.
REGULACJA POWIETRZA NA GŁOWICY SPALANIA
Głowica spalania jest wyposażona w urządzenie regulujące
umożliwiające otwieranie i zamykanie przepływu powietrza pomiędzy
dyfuzorem a tarczą spiętrzającą. Zamykając przepływ, otrzymuje
się wyższe ciśnienie przed tarczą spiętrzającą, nawet przy niskim
przepływie. Wysoka prędkość i zawirowania powietrza pozwalają
na lepsze przenikanie go do paliwa, a zatem otrzymanie lepszej
mieszanki i bardziej stabilnego płomienia. Może być również
niezbędne zapewnienie wysokiego ciśnienia powietrza przed tarczą,
aby uniknąć pulsowania płomienia; ten warunek jest w zasadzie
konieczny do spełnienia, gdy palnik pracuje w komorze spalania pod
ciśnieniem i (lub) w warunkach dużego obciążenia cieplnego.
Urządzenie redukujące dopływ powietrza na głowicy spalania musi być
doprowadzone w takie położenie, aby otrzymywać zawsze za tarczą
zdecydowanie wysoką wartość ciśnienia powietrza. Kiedy palnik
pracuje z maksymalnym dopływem, należy wyregulować zamknięcie
powietrza na głowicy tak, by wymusić otwarcie w znacznym stopniu
przepustnicy, która reguluje przepływ powietrza. Należy rozpocząć
regulację za pomocą urządzenia, które redukuje dopływ powietrza
do głowicy spalania w położeniu pośrednim, włączając palnik w celu
wykonania orientacyjnej regulacji, jak opisano powyżej. Przesunąć
głowicę spalania w przód lub w tył, tak aby uzyskać przepływ
powietrza dostosowany do dostarczania paliwa.
Po osiągnięciu maksymalnego żądanego dopływu przechodzi się
do korekty ustawienia mechanizmu redukującego dopływ powietrza do
głowicy spalania, przesuwając go do przodu lub do tyłu, aby uzyskać
przepływ powietrza odpowiedni do dopływu, przy przepustnicy
powietrza wlotowego otwartej w znacznym stopniu.
D - Śruba regulacyjna tarczy spiętrzającej
E - Wskaźnik pozycji tarczy spiętrzającej
0=MIN 4=MAX
0=MIN 3=MAX
0=MIN 4=MAX
79 / 92
0006081529_201711
BTG 15 ME
BTG 20 ME
BTG 28 ME
POLSKI