ZF 4-1 M Manual De Uso página 69

τη στρέψη, σύνδεσμος με ακτινι-
κό διάκενο 0,5 mm, που απαιτεί-
ται πλευρικά της μηχανής: στο
πλάϊ της έλικας απαιτείται ευέλι-
κτος ελαστικός σύνδεσμος.
• Σύνδεση μηχανής-ρεβέρσας(Σχήμα
4):
1) Φλάντζα κινητήρα.
2) Στρόφαλος.
3) Ελαστικός σύνδεσμος.
4) Άξονας ρεβέρσας.
5) Φλάντζα ρεβέρσας.
6) Φλάντζα στροφάλου.
Μέγιστες επιτρεπτές ακτινικές
και αξονικές τιμές X: B-0,1 mm.
• Σύνδεση άξονα ρεβέρσας-προ-
πέλας (Σχήμα 5 - 6):
• Επιλέξτε ψυγείο με ικανοποιητική
ψυκτική ικανότητα
Για περισσότερες πληροφορίες
βλέπε το κεφάλαιο
αναφέρεται στην εγκατάσταση
του εγχειριδίου.
Τύπος υγρού: ATF
αυτόματης ρεβέρσας),
κεφάλαιο 10.1.
5.1 Λειτουργία
Όλα τα κιβώτια οδοντωτών τρο-
χών έχουν περάσει από σκληρά
τεστ λειτουργίας προτού παραδο-
θούν από το εργοστάσιο.
Κατά την διάρκεια της συνήθους
λειτουργίας, η αλλαγή ταχύτητας
της ρεβέρσας πρέπει να γίνεται
μόνον όταν η μηχανή λειτουργεί
στο ρελαντί.
Σε έκτακτα περιστατικά είναι επι-
τρεπτό να γίνεται η αλλαγή ταχυ-
τήτων με υψηλότερες ταχύτητες.
Η σωστή λειτουργία του υδραυ-
λικού κυκλώματος εξασφαλίζεται
μόνον εάν αλλάζετε τακτικά τα
υγρά, όπως ορίζει η προγραμματι-
σμένη συντήρηση. (Βλ. κεφ.6.1).
Πρέπει κατά καιρούς να γίνονται
οπτικοί έλεγχοι για τυχόν διαρρο-
ές.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Οι εργασίες στην ρεβέρσα πρέπει
να γίνονται μόνον όταν είναι στα-
ματημένη η μηχανή και προπέλα.
Προσοχή
Πριν από την θέση σε λειτουργία
για πρώτη φορά, πρέπει να γεμί-
ζετε την ρεβέρσα με υδραυλικό
λάδι.
Σχετικά με την διαδικασία γεμί-
σματος υδραυλικού υγρού, τον
τύπο του υδραυλικού υγρού, την
ποσότητα και την στάθμη συμβου-
λευτείτε το κεφάλαιο 6.1.4 που
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Εγχειρίδιο Ιδιοκτήτη ZF 4-1 M / ZF 30 M
αναφέρονται στην αλλαγή του
υδραυλικού λαδιού.
Προσοχή
Όταν χρησιμοποιείτε την ρεβέρσα
και η στάθμη του λαδιού υπολείπε-
ται της κανονικής τότε θα προκλη-
θούν ζημιές στα γρανάζια. Επίσης
όταν η ποσότητα του λαδιού είναι
περισσότερη από την κανονική θα
προκληθεί διαρροή στις τσιμούχες
του άξονα και στο εξαεριστικό της
ρεβέρσας με αποτέλεσμα να αυξη-
θεί η θερμοκρασία λειτουργίας σε
μεγάλο βαθμό.
5.1.1 Διαδικασία Λειτουργίας
που
ΠΡΟΣΟΧΗ
Πριν θέσε σε λειτουργία την ρε-
βέρσα να ελέγξετε την στάθμη
(Υγρό
του υδραυλικού υγρού (βλέπε κε-
βλέπε
φάλαιο 6.1.1).
ΠΡΟΣΟΧΗ
Κατά την διάρκεια της κανονικής
λειτουργίας, θα πρέπει η αλλαγή
ταχυτήτων της ρεβέρσας να γίνε-
ται με την μηχανή στο ρελαντί.
Η αλλαγή ταχυτήτων με υψηλότε-
ρες στροφές της μηχανής μπορεί
να προκαλέσει καταπόνηση των
δίσκων τριβής του συνδέσμου και
γιαυτό θα πρέπει να αποφεύγεται
αυτό κατά την κανονική λειτουρ-
γία.
Σημείωση: Μπορείτε να αλλάξετε
από την θέση πρόσω στην θέση
ανάποδα σε περίπτωση εκτάκτου
ανάγκης ακόμα και όταν οι στρο-
φές της μηχανής είναι υψηλές.
Θέσεις Αλλαγής Ταχυτήτων (σχή-
μα 7):
Α = περιστροφή προπέλας αντίθε-
τη από την περιστροφή της μη-
χανής
Ν = θέσης νεκρού σημείου
Β = Φορά περιστροφής προπέλας
αντίθετη από εκείνη της φο-
ράς περιστροφής της μηχα-
νής.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να βάζετε μπρος την μηχανή μό-
νον όταν ο μοχλός της ρεβέρσας
είναι στην θέση ΝΕΚΡΟΥ ΣΗΜΕΙ-
ΟΥ.
Η κανονική θερμοκρασία του λα-
διού λειτουργίας της
πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 50 και
80oC. Η μέγιστη επιτρεπτή θερμο-
κρασία του λαδιού ΑTF των 100oC
δεν πρέπει να παραμένει για μεγά-
λο διάστημα παρά μόνο για πολύ
λίγο.
Εάν η θερμοκρασία του υγρού εί-
ναι πολύ υψηλή, σταματήστε την
μηχανή αμέσως και ελέγξτε την
στάθμη του υγρού της ρεβέρσας
και το ψυγείο λαδιού για την κα-
τάλληλη ροή νερού.
Να μην βάλετε μπρος την μηχανή
ξανά, παρά μόνον όταν αποκατα-
στήσετε την κανονική λειτουργία.
5.1.2 ΠΛΕΥΣΗ ΜΕ ΠΑΝΙΑ,
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ Ή
ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΟ
Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός
και το σκάφος κινείται με πανιά,
ρυμουλκείται ή έχει αγκυροβολή-
σει, η έλικα μπορεί να περιστρέφε-
ται λόγω των ρευμάτων.
Αυτό δεν δημιουργεί κανένα κίν-
δυνο για το σύστημα μετάδοσης
κίνησης. Στην περίπτωση που τα
σκάφος διαθέτει δύο μηχανές, η
προπέλα της μη χρησιμοποιούμε-
νης ρεβέρσας μπορεί να περιστρέ-
φεται ελεύθερα (ρελαντί)
Όταν η μηχανή είναι σταματημέ-
νη, τότε η θέση του μοχλού αλλα-
γής ταχυτήτων δεν παίζει κανένα
ρόλο.
Θέση λειτουργίας της προπέλας στο
ρελαντί: Ο μοχλός αλλαγής ταχυτή-
των της ρεβέρσας πρέπει να είναι
στη θέση "N" (Σχήμα 7). Χρησιμο-
ποιήστε τη θέση αλλαγής ταχυτήτων
που είναι αντίθετα από εκείνη της
κίνησης πρόσω για το κλείδωμα του
ελικοφόρου άξονα, αλλιώς μπορεί
να πάθει ζημιά η ρεβέρσα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να μην εργάζεστε στη ρεβέρσα
όταν ρυμουλκείτε το σκάφος ούτε
να ρίχνετε άγκυρα, γιατί μπορεί να
αρχίσει να γυρίζει η προπέλα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να μην εργάζεστε στη ρεβέρσα σε
σκάφη τα οποία διαθέτουν δύο μη-
χανές, όταν έχει τεθεί σε λειτουρ-
γία η μία μονάδα και αυτό επειδή
ο άξονας της προπέλας της ρεβέρ-
σας που δεν λειτουργεί θα αρχίσει
ρεβέρσας
να περιστρέφεται.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΠΡΟΣΟΧΗ
69