Wartung; Ölstand Überprüfen - ZF 4-1 M Manual De Uso

5.1.3 STEUERSYSTEM
ACHTUNG
Auf Leichtgängigkeit Gestänge/Seil-
zug ist zu achten.
SCHALTWEG:
Mod: ZF 5 M - 6 M - 10 M- 12 M - 15 M
- 15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA
- 30 M.
Mindestschaltweg am Getriebeschalt-
hebel (N-A=N-B) =35 mm für äußeren
und 30 mm für inneren Anlenkpunkt
muß sicher erreicht werden.
Bild. 8:
1) Klemmschraube Anzugsmoment
22 ± 1 Nm
2) Mindestschaltweg für Bowdenzug
3) Schaltdeckel nicht lösen
4) Ölablaßschrauble
Anzugsmoment: Ma = 22 Nm (16
lb-ft).
SCHALTWEG:
Mod: ZF 4-1 M
Schaltweg (N-A=N-B) =38,5±1,5 mm
für äußeren und 33,5±1,5 mm für in-
neren Anlenkpunkt muß sicher erreicht
werden.
Wenn der Schalthebel durch die
Drehung einen Winkel von 10°-12°
erreicht, fängt er an, auch in die recht-
winklige Richtung sich nach außen zu
bewegen und er hält bein Endanschlag
(winkel von 40°).
Bild. 9:
1) Klemmschraube Anzugsmoment
22 ± 1 Nm
2) Mutter nicht lösen
3) Schaltdeckel nicht lösen
HEBELSTELLUNG in Schaltstellung
Null rechtwinklig zu Seilzug/Gestän-
ge. Schalthebel mit Klemmschraube
beliebig einstellbar. Abstand Schalt-
hebel/Schaltdeckel mindestens 0,5
mm. Lösen Schaltdeckel erfordert
erneutes Einjustieren (nur durch Fach-
personal).
Bild. 10:
1) Ölmeßstab und Öleinfüllschraube
SW 17
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Betriebsanleitung ZF 4-1 M / ZF 30 M
Anzugsmoment: Ma = 20 Nm (15
lb-ft).
2) Schalthebelabstand min 0,5 mm
KONTROLLEN: Um den guten Betrieb
zu gewährleisten, ist es erforderlich,
die Hebelposition regelmäßig zu
prüfen.
6.1

Wartung

6.1.1 ÖLSTAND
ÜBERPRÜFEN
WARNUNG
Wartungsarbeiten am Getriebe nur
bei Motorstillstand durchführen.
Tragen Sie immer Handschuhe,
wenn an einem heißen Getriebe
gearbeitet wird.
BESCHREIBUNG ÖLMESSSTAB
(Abb. 11):
1) Gehäuseoberfl äche.
2) Meßstab.
3) Ölspiegel.
4) ATF-Öl
5) Dichtungsscheibe.
Der Ölstand kann in kaltem oder hei-
ßen Zustand überprüft werden.
HINWEIS: Bevor Sie das Wendege-
triebe in Betrieb nehmen, immer den
Ölstand prüfen. Dazu folgendermaßen
vorgehen.
- Den Griff des Ölmeßstabes (Bild 11)
entgegen dem Uhrzeigersinn drehen
und aus dem Gehäuse ziehen.
- Das Öl am Ölmeßstab mit einem
sauberen und staubfreien Lappen
abwischen.
- Den, Ölmeßstab in die Gehäuseboh-
rung einstecken, nicht zuschrauben
(3-4 Bild 11), wieder herausziehen
und Ölstand ablesen. Die Ölmenge
muß zwischen Min.- und Max.-Mar-
kierung am Ölmeßstab sein.
- Den Ölmeßstab einführen und im
Uhrzeigersinn festdrehen.
ACHTUNG
Je nach Art und Anordnung von
Kühler und Leitungen ergibt sich
nach dem Abstellen des Motors eine
bestimmte Ölmenge, die bei länge-
rer Stillstandszeit in das Getriebe
zurückfl ießt.
Dabei entsteht im Getriebe ein Öl-
stand, der über der Max.-Markierung
stehen kann.
Das über der Max.-Markierung ste-
hende Getriebeöl nicht absaugen.
Die Arbeitsfolgen durchführen.
- Den Motor starten und kurze Zeit
mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen,
damit sich Kühler und Leitungen mit
Getriebeöl füllen können.
- Motor abstellen und erneut den Öl-
stand überprüfen. Falls notwendig,
Öl nachfüllen.
Der richtige Ölstand ist erreicht,
wenn das Öl am Ölmeßstab (Bild
11) zwischen der Min.- und Max.-
Markierung sichtbar ist. Den Ölstand
nach kurzer Anfahrzeit nochmals
überprüfen.
6.1.2 ÖLWECHSEL
ACHTUNG
Der erste Ölwechsel muß nach
25 Betriebsstunden durchgeführt
werden.
Alle weiteren Ölwechsel nach je-
weils 300 Betriebsstunden oder im
Abstand von einem Jahr.
ACHTUNG
Der verbrauchte Schmierstoff ist als
Sonderabfall zu behandeln, der für
die Umwelt schädlich ist: Er ist da-
her aufgrund seiner differenzierten
Struktur zu behandeln.
6.1.3 GETRIEBEÖL
ABSAUGEN
Den Stopfen (1 Abb. 12) entfernen und
das Öl aus dem Stopfen im unteren Teil
des Gehäuses ablaufen lassen.
6.1.4 GETRIEBEÖL
EINFÜLLEN
Die Automatikbetriebe ATF mit Öl
füllen und dabei die untenstehend
angegebene Menge benutzen.
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