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5.8 Frenado
Existen varias posibilidades de frenado:
-
mediante unidad de frenado interna
-
mediante entrada de corriente continua en el motor desde el convertidor (frenado en CC).
Las dos posibilidades presentan estas diferencias fundamentales:
-
Con una unidad de frenado es posible obtener un frenado intermedio (por ejemplo, de 1000 a 800 giros/min) mientras
que el frenado en CC puede utilizarse sólo para cerrar el motor próximo a la velocidad cero.
-
La energía que se encuentra en el accionamiento se transforma en calor en los dos casos: con la utilización de una
unidad de frenado se disipa una resistencia externa, mientras que para el frenado en CC se transforma en calor en
los devanados del motor (con el posterior calentamiento del motor).
5.8.1 Unidad de frenado
Los motores asíncronos regulados en frecuencia, durante el funcionamiento hipersíncrono o regenerativo, se comportan
como generadores, recuperando energía que fluye a través del puente convertidor, en el circuito intermedio, como
corriente continua. Esto provoca un aumento de la tensión del circuito intermedio. Para impedir que la tensión alcance
valores no permitidos se utilizan las unidades de frenado (BU). Al alcanzar un determinado valor de tensión, éstas insertan
una resistencia de frenado en paralelo en los condensadores del circuito intermedio. La energía recuperada se disipa con
el calor de la resistencia (R
limitado en los cuatro cuadrantes.
_
Los dispositivos de los modelos 1007 a 3150 (230V...480V) y modelos 2002 a 3020 (575V) disponen en la configuración
estándar de una unidad de frenado interna.
Los dispositivos de los modelos 4185 a 5550 (230V...480V) y modelos 4025 a 5075 (575V) pueden estar equipados con
una unidad de frenado interna (consulte el capítulo 3.1.2 "Designación del tipo de convertidor") instalada de fábrica.
Todos los dispositivos estándar AGy... pueden utilizar una unidad de frenado externa (BU-32 o BUy) conectada a los
bornes C y D del convertidor.
La resistencia de frenado es opcional y siempre debe instalarse externamente.
¡N
!
¡Si los bornes del circuito intermedio (C-D) están conectados con dispositivos externos, la protección
OTA
debe hacerse con fusibles extrarápidos! Consulte las instrucciones de instalación correspondientes.
Las resistencias de frenado pueden estar expuestas a sobrecargas no previstas que comporten averías.
Es absolutamente necesario proteger las resistencias mediante la utilización de dispositivos de protec-
¡Advertencia!
ción térmica. Estos dispositivos no deben interrumpir el circuito en el que están insertadas las resisten-
cias, pero su contacto auxiliar debe interrumpir la alimentación de la parte de potencia del convertidor.
En el caso de que la resistencia admita un contacto de protección, éste se deberá utilizar junto con el del
dispositivo de protección térmica.
54 • Capítulo 5 - Conexión eléctrica
). Por eso se pueden ejecutar tiempos de deceleración muy breves y un funcionamiento
BR
Figura 5.8.1: Funcionamiento con unidad de frenado (esquema inicial)
R
BR
U
ZK
BU
E
M
3
Manual de instrucciones ARTDriveG
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