Tabla de contenido
P.101 Comp des tconst (Filtro de compensación de deslizamiento)
Tiempo de reacción (en segundos) de la función de "compensación de deslizamiento".
El valor de este parámetro será más bajo y la reacción de la compensación de deslizamiento será más alta. De
todos modos, unas regulaciones demasiado bajas del valor de este parámetro podrían dar lugar a oscilaciones
no deseadas de la velocidad después de variaciones repentinas de la carga aplicada.
Cód.
Pantalla LCD
P .100
Compensac desliz
P .101
Comp des tconst
Boost
P.120 Boost manual [%] (Boost de tensión manual)
La impedancia de resistencia de los devanados del motor provoca una caída de tensión en el interior del motor,
que tiene como consecuencia una reducción de par a baja velocidad.
Al efecto, la compensación se obtiene incrementando la tensión de salida.
El ajuste está en porcentaje del parámetro Max tens salida (P.061).
P.121 Ori factor boost (Fuente factor multiplicativo Boost manual)
El nivel de Boost manual puede regularse de forma lineal mediante una de las entradas analógicas del
convertidor.
La regulación de este nivel podrá variar entre el 0% (Ent an = 0%) y el 100% del valor ajustado en P.120 (Ent
an = 100%)
El parámetro selecciona la entrada analógica a utilizar por la modulación Boost.
P.122 Habil Auto boost (Boost de tensión automático)
Si activa el cálculo del boost automático, el convertidor optimizará el perfil de la relación V/f, para obtener un
nivel de flujo constante al interior del motor para todo el intervalo de velocidad de funcionamiento. Esta
operación permitirá una mayor disponibilidad de par a baja velocidad, aumentando, como consecuencia, el par
en arranque del convertidor. El convertidor utiliza la resistencia del estátor del motor conectado (ya sea el valor
ajustado en el parámetro P.043 o el valor medido mediante el procedimiento de autotuning con C.100) y la
corriente medida en salida, para calcular el boost de tensión necesario para el perfil V/f.
¡N
!
OTA
Las prestaciones que se pueden obtener con el boost automático dependen de los parámetros del
motor. Por lo tanto, para obtener las mejores prestaciones, los datos de la placa del motor se deberán
ajustar correctamente y la resistencia del estátor se deberá calcular mediante el procedimiento de
autotuning.
¡N
!
OTA
El boost automático se deberá desactivar cuando varios motores estén conectados en la salida del
mismo convertidor.
En algunas aplicaciones, para obtener un mayor par en arranque, es posible que deba aplicar más corriente al
motor. En estos casos, el boost manual (ajustable mediante P.120) se puede utilizar junto con el boost
automático. El boost resultante será la suma de los valores de los dos parámetros.
Manual de instrucciones ARTDriveG
[Cód.] y opciones de la LCD
V
P .061
P .120
P .064
Figura 7.6.11: Boost de tensión manual
Valor por defecto
MÍN
0
0
0.1
0
P .062
F.020
Capítulo 7 - Descripción de los parámetros • 155
MÁX
Unidad Variación
250
%
1
10
seg
0.1
F
(n)
IPA
419
420
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