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Funciones
S.400 Boost manual [%] (Boost manual) (relacionado con P.120)
La impedancia de resistencia de los devanados del motor provoca una caída de tensión en el interior del motor,
que tiene como consecuencia una reducción de par a baja velocidad.
Al efecto, la compensación se obtiene incrementando la tensión de salida.
Los ajustes son porcentuales del parámetro Max tens salida (S.100).
¡N
!
Cuando está seleccionada la curva V/f personalizada (P.060 = 0): el parámetro P.064 representa el punto
OTA
de reentrada de la tensión de salida, en la característica lineal de la relación V/f (consulte la figura 7.3.3).
S.401 Habil Auto boost (Activación del boost automático) (relacionado con P.122)
Si activa el cálculo del boost automático, el convertidor optimizará el perfil de la relación V/f, para obtener un
nivel de flujo constante al interior del motor para todo el intervalo de velocidad de funcionamiento. Esta
operación permitirá una mayor disponibilidad de par a baja velocidad, aumentando, como consecuencia, el par
en arranque del convertidor.
El convertidor utiliza la resistencia del estátor del motor conectado (ya sea el valor ajustado en el parámetro
S.153 o el valor medido mediante el procedimiento de autotuning con S.900) y la corriente medida en salida,
para calcular el boost de tensión necesario para el perfil V/f.
¡N
!
Las prestaciones que se pueden obtener con el boost automático dependen de los parámetros del
OTA
motor. Por lo tanto, para obtener las mejores prestaciones, los datos de la placa del motor se deberán
ajustar correctamente y la resistencia del estátor se deberá calcular mediante el procedimiento de
autotuning.
¡N
!
El boost automático se deberá desactivar cuando varios motores estén conectados en la salida del
OTA
mismo convertidor.
En algunas aplicaciones, para obtener un mayor par en arranque, es posible que deba aplicar más corriente al
motor. En estos casos, el boost manual (ajustable mediante S.400) se puede utilizar junto con el boost
automático. El boost resultante será la suma de los valores de los dos parámetros.
S.450 Compensac desliz (Compensación de deslizamiento) (relacionado con P.100)
Cuando el motor asíncrono está cargado, la velocidad mecánica del eje motor varía en función del
deslizamiento eléctrico, que influye en la generación del par. Para mantener constante la velocidad en el eje
motor, se puede utilizar la función de compensación de deslizamiento. La compensación se realiza variando la
frecuencia de salida del convertidor en función de su corriente de salida y de los parámetros del motor. Por lo
tanto, para obtener el mejor efecto, los datos de la placa del motor se tienen que ajustar correctamente y el
valor correcto de la resistencia estatórica(S.153) se debe ajustar o medir con la función de
autocalibración(S.901). La calibración de la función de compensación del deslizamiento se define a través del
ajuste del parámetro S.450. Si el parámetro S.450 = 0.0 (por defecto), la compensación de deslizamiento
asume el valor nominal, calculado a partir de los valores de los datos de la placa del motor.
Deberá desactivar la compensación de deslizamiento en caso de que se efectúe un comando de
¡N
!
OTA
varios motores con un único convertidor.
Manual de instrucciones ARTDriveG
V
S.100
S.400
P .064
Figura 7.3.3: Boost de tensión manual
S.101
S.201
Capítulo 7 - Descripción de los parámetros • 109
F
(n)
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