Porte De Garage À Contrepoids Avec Glissières Verticales - BFT BERMA Instrucciones De Uso

FRANÇAIS
4) INSTALLATION DE L'AUTOMATISME
4.1) Vérifications préliminaires:
-Contrôler la structure de la porte soit suffisamment robuste et rigide.
-Contrôler l'équilibrage parfait de la porte.
-Contrôler le coulissement de la porte sur toute sa course.
Si la porte n'est pas neuve, contrôler l'état d'usure de tous ses composants.
Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l'automatisme sont directement influencés par
l'état de la structure de la porte multi-lames.
4.2) Type de porte de garage
L'opérateur mod. BERMA peut être appliqué aux types de portes de garage
à contrepoids suivants:
a) Avec glissières verticales (fig.3). Pour les portes de plus de 3.5 mètres
de largeur,utiliser un couple de moteurs montés latéralement.
b) Avec glissières verticales et horizontales (fig.4). Pour les portes de plus de
3.5 mètres de largeur, utiliser un couple de moteurs montés latéralement.
c) Avec tablier articulé (fig.5). Pour les portes de plus de 3.5 mètres de
largeur,utiliser un couple de moteurs montés latéralement.
5) MONTAGE DE L'OPÉRATEUR
5.1) Porte de garage à contrepoids avec glissières verticales
L'opérateur individuel doit être positionné au milieu de la porte de garage
(fig.9) afin que l'arbre de rotation "A" se trouve environ 70-80 mm plus bas
que le point "P" de fixation du bras basculant.
Pour l'installation, suivre la procédure suivante:
A) Fixer les longerons "L" à l'opérateur comme dans la fig.9 .
B) Fixer le tout au tablier de la porte de garage avec les vis "V" fournies en
position perpendiculaire par rapport à l'axe de la porte même.
En cas de double motorisation (fig.3), les opérateurs doivent être fixés
sur les côtés du tablier.
5.2) Porte de garage à contrepoids avec glissières verticales et hori-
zontales
L'opérateur individuel doit être positionné au milieu de la porte de garage
(fig.10). L'arbre de rotation "A" doit se trouver environ 110 mm plus bas par
rapport à la moitié de la hauteur du tablier de la porte.Pour l'installation,
suivre la procédure indiquée aux points A-B du paragraphe 5.1.
5.3) Porte de garage à contrepoids avec tablier articulé
L'opérateur individuel doit être positionné au milieu du tablier inférieur (fig.11)
de façon à ce que l'arbre "A" soit environ 150 mm plus bas que la charnière
"C" de la porte.Pour l'installation, suivre la procédure indiquée dans les
points A-B du paragraphe 5.1.
5.4) Porte de garage à contrepoids avec double motorisation
Dans le cas où les portes de garage dépasseraient les 3.5 mètres de largeur
ou qu'elles seraient dotées d'une petite porte d'accès incorporée, il sera
nécessaire de monter deux opérateurs.
Pour l'installation, considérer que les opérateurs doivent être montés sur
les côtés du tablier (fig.3) et que, pour cette installation, les accessoires
avec de courts tubes de transmission sont disponibles. Pour la position des
opérateurs et pour leur fixation, se rapporter aux paragraphes 5.1, 5.2, 5.3
selon le type de porte de garage.
6) MONTAGE DES ARBRES DE TRANSMISSION
- Positionner les deux supports "S" (fig.12) de façon à ce que les tubes de
transmission "T" soient parfaitement nivelés et en axe avec l'arbre "A" de
l'opérateur.
- Fixer les supports "S" au châssis de la porte de garage en utilisant les vis
fournies ou par le biais d'une soudure.
- Introduire les tubes "T" (fig.12) dans chaque support "S" et emboîter les
bagues cannelées dans l'arbre "A" de l'opérateur.
- Couper les extrémités en surplus des arbres en respectant les cotes de
la fig.13 dans laquelle "B" est le bras basculant de la porte et "C" est le
caisson contrepoids.
- Vérifier que les tubes soient emboîtés dans l'arbre "A" de l'opérateur et
fixer les vis sans tête de nivellement "G" (fig.14).
7) MONTAGE DES BRAS TÉLESCOPIQUES
7.1) Fixation
Positionner la fixation supérieure "A" de chacun des bras "BG" conformément
à ce qui est indiqué dans la fig.15. La fixation "A" doit être positionnée à
proximité du point de fixation du bras basculant "Bb" de la porte de garage.
Les cotes "X" et "Y" indiquées dans la fig.15 doivent faire en sorte que les
parties du bras télescopique, en position d'extension maximale, restent
introduites les unes dans les autres sur environ 70-80 mm (fig.15).
- Souder la fixation "A" au dormant de la porte de garage. Dans le cas où
il serait nécessaire de fixer la fixation "A" au plafond, réaliser une base
comme dans la fig.15 et fixer avec des bouchons à expansion.
- Ouvrir complètement la porte de garage (fig.16) et mesurer la distance "D"
entre le centre de la fixation "A" et le centre du support "S".
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BERMA Ver. 04
MANUEL D'INSTALLATION
- Après avoir repéré la cote "D", couper les extrémités des bras télescopiques
en respectant les cotes de la fig.16. Si les bras télescopiques standards
s'avèrent trop courts (portes particulièrement hautes), utiliser des bras
télescopiques plus longs.
- Fixer les bras à glissière "BG" (fig.17) aux fixations "A" en utilisant les
chevilles et les goupilles fournies.
- Introduire les arbres de transmission "T" dans les douilles d'embrayage
"BI" des bras télescopiques (fig.15).
7.2) Mise en phase
Avant de fixer les bras télescopiques aux arbres de transmission "T", il faut
mettre en phase l'opérateur de la façon suivante:
- Fermer complètement la porte de garage.
- Dans les versions avec ralentissements, ouvrir complètement les respectives
vis de ralentissement (fig.18).
- Enclencher le déblocage manuel et, en utilisant une pince, faire tourner
l'arbre de l'opérateur dans le sens de la flèche (fig.18) jusqu'à ce que
l'opérateur atteigne la butée.
- Faire tourner l'arbre dans le sens contraire pour 5-7°. Cette opération
permet d'éviter que l'opérateur ne puisse atteindre la fin de course.
- Rétablir le blocage (fonctionnement motorisé)
7.3) Fixation des tubes de transmission
- La position acquise après la mise en phase correspond à la position de
porte fermée. – Par le biais d'une électrosoudure, souder les tubes de
transmission "T" le long des bords de la douille d'embrayage "BI" (fig.19).
Autrement, le tube de transmission peut être fixé à l'aide de vis et d'écrou
après avoir effectué un trou passant dans la douille "BI" et dans le tube "T"
(fig.19).
8) ÉQUILIBRAGE DE LA PORTE
8.1) Contrepoids
En s'assurant que le déblocage d'urgence soit en service, ouvrir manuelle-
ment la porte de garage. Si, une fois que tout est monté, la porte est difficile
à ouvrir, ajouter du poids au contrepoids de la façon suivante:
- Ouvrir les deux caissons contrepoids "CC" (fig.20), décrocher les contre-
poids "C".
- Ajouter par le biais d'opérations de soudage plus de poids "P" (plats en fer)
jusqu'à ce que l'équilibrage précédent soit rétabli. Si l'espace des caissons
n'est pas suffisant, remplacer les contrepoids par du matériel de poids
spécifique supérieur. L'équilibrage est correct lorsque la porte, ouverte à
environ 45°, reste immobile.
REMARQUES :
- Si l'opérateur est appliqué au milieu de la porte, répartir équitablement les
poids "P" ajoutés aux contrepoids "C".
- Si l'opérateur est appliqué latéralement, augmenter davantage le contre-
poids du côté opérateur.
- Si les contrepoids sont en ciment, évaluer s'il est possible d'utiliser des
chevilles à expansion ou d'autres systèmes pour l'accrochage des poids "P".
8.2) Précautions
Dans les portes de garage à contrepoids avec glissières verticales, le
mouvement en fermeture peut être facilité en montant des épaisseurs en
caoutchouc "S" (fig.21) au tablier de la porte ou dans la traverse externe.
Dans le cas où l'automatisme déséquilibrerait excessivement la porte vers
l'intérieur, il pourra s'avérer utile d'appliquer au plafond une patte en "L"
(fig.22) pour soutenir la porte même lorsque celle-ci est ouverte.
9) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique conformément à ce qui est indiqué
dans la fig.23.
Effectuer les connexions avec des câbles multipolaires ou avec des fils
individuels en chemin de câble. Maintenir les connexions d'alimentation
séparées des connexions de service par exemple les cellules photoélectri-
ques, la barre palpeuse, etc. (basse tension).
La section et le nombre des fils standard sont indiqués dans la fig.23.
Les représentations de connexion pour les différentes configurations sont
illustrées dans les fig.24a-24b.
- Fig.24a Automatisme avec 1 opérateur
- Fig.24b Automatisme avec 2 opérateurs
Pour les connexions des autres accessoires, utiliser le fil de section
1mm
2
- Si la porte de garage est équipée d'un faisceau central, passer les câbles de
connexion (fig.25). Autrement, prévoir des chemins de câbles appropriés.
- La partie de câbles entre la paroi et la porte mobile doit avoir une anse
suffisamment longue pour que la porte puisse bouger sans provoquer de
mise en tension (fig.26). Éventuellement, en soudant un chemin de câble
métallique au bras à glissière, il est possible de guider la connexion moteur
comme dans la fig.27.
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