Correas De Transmisión; Identificación De Fallos En La Correa De Transmisión - Mercury TDI 2.5L 100 Manual Del Propietário

8. Instalar el ánodo del eje de la hélice y sujetarlo con el tornillo. Apretar el tornillo al par especificado.
b
a
i
j
g h
Descripción
Tornillo del ánodo del eje de la hélice
Correas de transmisión
Identificación de fallos en la correa de transmisión
Apariencia
40791
40794
40795
40796
90-8M0083760 ABRIL 2013
spa
e
f
d
c
Descripción
Abrasión
Cada lado de la correa aparece
brillante o vidriado. Situación grave:
El tejido queda expuesto.
Frisado
Fragmentos del material de la correa
se desprenden de los nervios y se
acumulan en las ranuras de la correa.
Instalación incorrecta
Los nervios de la correa empiezan a
separarse de las hebras unidas. Si no
se pone remedio, la cubierta suele
desprenderse y hace que la correa se
deshilache.
Alineación incorrecta
Las paredes laterales de la correa
pueden aparecer vidriadas o el borde
del cordón puede deshilacharse y los
nervios se desprenden. El resultado
podrá ser un ruido perceptible. En
casos graves, la correa puede
desprenderse de la polea.
Bravo Three
a - Tuerca de la hélice trasera
b - Hélice trasera
c - Cubo de empuje de la hélice trasera
d - Tuerca de la hélice delantera
e - Hélice delantera
f - Cubo de empuje de la hélice delantera
g - Tornillo del ánodo del eje de la hélice
h - Arandela plana
i - Arandela de estrella
j - Ánodo del eje de la hélice
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Causa
La correa está en contacto con un objeto.
Esto puede deberse a una tensión incorrecta
de la correa o a un fallo del tensor.
Las causas pueden ser falta de tensión,
alineación incorrecta, poleas desgastadas, o
una combinación de estos factores.
La instalación incorrecta de la correa es una
causa frecuente de su fallo prematuro. Uno
de los nervios exteriores de la correa queda
fuera de la ranura de la polea, con lo cual el
nervio de la correa se desplaza sin contar
con una ranura de polea que lo soporte o lo
alinee.
Alineación incorrecta de la polea. La
alineación incorrecta produce dobleces o
torsiones de la correa durante el
funcionamiento y su desgaste prematuro.
Sección 5 - Mantenimiento
Nm lb-in.
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Solución
Cambiar la correa y comprobar
si en su recorrido tiene
contacto con otro objeto.
Comprobar que el tensor de la
correa funciona.
Cuando el frisado produce
ruido o vibración excesiva de la
correa, esta debe cambiarse.
La correa debe sustituirse
inmediatamente. Asegurarse
de que todos los nervios de la
correa de repuesto encajen en
las ranuras de polea. Accionar
el motor. Seguidamente, con el
motor apagado y la batería
desconectada, comprobar si la
correa está bien instalada.
Cambiar la correa y comprobar
la alineación de la polea.
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lb-ft
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