Idiomas disponibles
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3. Utiliser le cloueur uniquement avec des cartouches appropriées et avec le réglage de puissance
recommandé → Page 58.
▶ Des cartouches erronées ou des réglages de puissance trop élevés peuvent entraîner une panne
prématurée du cloueur.
8.3
Entretien de l'appareil
Procéder à un entretien de l'appareil dans les situations suivantes :
1. Il y a des variations de puissance (reconnaissables à la profondeur d'enfoncement irrégulière de l'élément
de fixation).
2. Il y a des ratés d'allumage de la cartouche (la cartouche ne percute pas).
3. L'appareil est sensiblement moins confortable à manier.
▶ La pression d'appui nécessaire augmente sensiblement.
▶ La résistance à l'appui sur la détente s'accroît.
▶ L'« Anneau de réglage de la puissance de tir » est difficile à bouger.
▶ Il devient difficile d'enlever la bande de cartouches.
4. Le compteur de tirs indique qu'un entretien de l'appareil est nécessaire.
8.3.1
Démontage du cloueur
AVERTISSEMENT
Risque de blessures entraînées par le déclenchement d'un tir par mégarde ! Un cloueur chargé peut
être rendu opérationnel à tout moment. Des tirs déclenchés par mégarde peuvent vous blesser, vous et
d'autres personnes.
▶ Toujours décharger le cloueur (cartouches et éléments de fixation) lors d'une interruption du travail avec
le cloueur.
▶ Avant des travaux d'entretien, de nettoyage et de montage, s'assurer qu'il ne se trouve aucune cartouche
ni aucun élément de fixation dans le cloueur.
1. Appuyer sur la touche de déverrouillage du canon et la maintenir enfoncée.
2. Tourner le canon jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Sortir le canon avec le piston.
4. Tirer le piston hors du canon.
5. Séparer l'amortisseur en désaxant le canon.
6. Appuyer sur la touche de déverrouillage « Anneau de réglage de la puissance de tir » et la maintenir
enfoncée.
7. Tourner l'« Anneau de réglage de la puissance de tir » dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'en position de démontage.
8. Tirer le mécanisme de retour automatique du piston hors du carter.
8.3.2
Contrôle du piston et de l'amortisseur
AVERTISSEMENT
Risque de blessures ! Il y a un risque accru de dysfonctionnements en cas de défaut de l'amortisseur, du
piston ou de la plaque de base.
▶ Contrôler l'usure de l'amortisseur et du piston et les remplacer s'ils sont endommagés.
▶ N'entreprendre aucune manipulation sur le piston.
▶ Ne pas tenter de réparer soi-même un piston défectueux, par exemple en ponçant la pointe.
1. Le piston doit être remplacé dans les cas suivants :
▶ Le piston est cassé.
▶ Le piston est très usé (par ex. rupture de l'élévation circonférentielle en forme d'anneau au niveau de
la pointe du piston de plus de 90°)
▶ Les segments de piston ont sauté ou manquent.
▶ Le piston est déformé (le contrôler en le roulant sur une surface lisse).
2. L'amortisseur doit être remplacé dans les cas suivants :
▶ La bague métallique de l'amortisseur est cassée ou se détache.
▶ L'amortisseur ne tient plus sur le canon.
▶ Il y a une forte abrasion ponctuelle sur la bague métallique.
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