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Idiomas disponibles
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Localización de fallas
Safety
GUÍA PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS
PROBLEMA
La bomba no se enciende pero los fusibles no están quemados.
No hay tensión.
Los fusibles se queman o el protector contra sobrecarga se activa cuando se enciende el motor
Fusible del tamaño incorrecto
o fusible temporizado del
tamaño incorrecto.
Baja o alta tensión.
Los conductores de suministro Comparar el diagrama de los cables del tablero de control con la
de energía no están conectados conexión de corriente de entrada. Chequear la codificación de
correctamente al tablero de
control.
Cable roto en el tablero
de control.
La bomba está atascada o
trabada.
Los cables de suministro de
energía o los conductores de la
bomba puestos a tierra están en
cortocircuito o abiertos.
Los fusibles se queman o el protector contra sobrecarga se activa cuando el motor está en marcha.
Baja o alta tensión.
Alta temperatura ambiente
(atmosférica)
La bomba se enciende con demasiada frecuencia
Fugas en el sistema.
Interruptor de nivel.
Fugas en las válvulas de
retención
Sale poco o nada de agua
Válvula de retención atascada
o instalada al revés
Baja tensión.
Malla de admisión obturada
Válvula de retención en la
descarga de la bomba atascada.
La bomba no desarrolla
suficiente presión ("altura").
CHEQUEAR
No hay tensión en el tablero de control.
Cable eléctrico en mal estado.
Tablero de control cableado en forma incorrecta.
Comparar el fusible con los datos del cuadro arriba.
Verificar que la tensión de línea sea entre ±10% de la tensión
nominal en la placa de fábrica, mientras el motor está en marcha. con la empresa de suministro de energía local para ajustar
colores de los cables de suministro de energía.
Examinar todas las conexiones y cables en el tablero de control. Desconectar la corriente y reparar el cable defectuoso.
Verificar que el eje en la bomba no esté trabado.
antes de volver a instalar la bomba.
Consultar con un electricista certificado o un técnico calificado. Hacer que un técnico calificado o un electricista
Verificar que la tensión de línea sea entre ±10% de la tensión
nominal en la placa de fábrica, mientras el motor está en marcha. con la empresa de suministro de energía para ajustar la
Chequear la temperatura del tanque.
Verificar que no haya fugas en los accesorios de plomería.
Verificar que el interruptor no esté defectuoso o desajustado.
Verificar que las válvulas de retención no estén goteando
en reversa.
Examinar la válvula.
Chequear la tensión en el tablero de control con la bomba
en marcha.
Sacar la bomba y chequear el estado de la malla.
Sacar la bomba y examinar la válvula de retención.
Comparar la curva de la bomba con las condiciones
de operación.
MEDIDA DE CORRECCIÓN
Reemplazar los fusibles quemados o el cable estropeado.
Consultar con un electricista certificado o un técnico
calificado.
Reconectar correctamente el tablero de control.
Instalar el fusible o fusible temporizado correcto.
Si la variación de tensión es mayor que ±10%, comunicarse
la tensión.
Reconectar los conductores para que concuerde(n) con el
diagrama de cableado en la tapa del tablero de control.
Reconectar los cables de suministro de energía para que la
codificación de colores de los cables concuerde con la
codificación de colores de los conductores del motor.
De ser necesario, sacar la bomba (después de haber realizado
todos los chequeos posibles a nivel de la superficie). Si la
bomba está trabada, se debe reemplazar.
Limpiar toda la arena, cal, o partículas sólidas en el tanque
competente hagan las reparaciones de los cables que sean
necesarias.
Si la variación de tensión es mayor que ±10%, comunicarse
tensión.
Proteger el tanque de la luz directa del sol.
Reajustar o reemplazar el interruptor de nivel.
Reemplazar las válvulas de retención si es necesario.
Si la válvula está atascada, desatascarla; si se instaló en
forma inversa, invertirla.
Instalar un cable más grande desde el contador al tablero
de control.
De ser necesario, hacer que la empresa de suministro
de energía eleve la tensión de suministro.
Limpiar o reemplazar como sea necesario.
Desatascar la válvula de retención.
Reemplazar la bomba con una de "mayor altura".
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