Idiomas disponibles
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est en position d'ARRÊT.
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirer le couvercle de la courroie.
6. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte
lorsqu'un poids de trois livres (1,36 kg), ou une pression équiva-
lente des doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant
du compresseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po)
de la courroie. Si un ajustement s'avère nécessaire, consulter la
rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.
7. Remettre la couvercle courroie.
8. Rebrancher le fil de la bougie.
Réglage la tension de la courroie
AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont
très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces
chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant
d'effectuer des réparations sur l'appareil.
1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique
Vérification de la tension de la courroie
sous Entretien.
2. Haga una marca en la base de el motor
sobre la cubierta para usar como refer-
encia.
3. Desserrer les quatre écrous de montage
du moteur sans les enlever.
4. Desserrer, sans l'enlever, le boulon fixant
le support raidisseur au moteur.
5. Déplacez le moteur jusqu'au nouveau repère en faisant tourner
le boulon de réglage de la tension de la courroie (W) dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur soit
placé dans la position désirée.
6. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l'étape
6 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous
Entretien.
7. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de
montaje de la bomba o el motor (aplique torsión del motor de
13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie), el perno de soporte de la
barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-
pie) y reemplace la cubierta de la correa.
8. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant
Le volant du compresseur d'air et la poulie-moteur doivent être
en ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour
que la courroie demeure sur les encoches de courroie du volant.
Vérification de l'alignement :
1. S'assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est
en position d'ARRÊT.
2. Laisser refroidir l'appareil.
W
3. Débrancher le fil de la
bougie.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirer
externe de la courroie.
6. Positionner une règle
droite (X) contre la partie externe du volant (Y) et la poulie d'entraînement
moteur (Z).
7. Mesurer la distance entre le bord de la courroie (AA) et la règle
droite aux points A1 et A2 de la figure. La différence entre les mesures
ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po).
49
A1
Y
le
couvercle
A1
A2
B1
B2
AA
Z
X
A2 B1
B2
