Cardin Elettronica SL Serie Manual Del Usuario página 30

5) Manoeuvre d'urgence
En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus aux com-
mandes, agir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer le portail en mode de
fonctionnement homme mort. Les entrées EMRG1 et EMRG2 agissent directement
sur les relais de contrôle du moteur, excluant la logique.
L'entraînement du portail s'effectuera à basse vitesse, et la direction du mouvement
dépendra de la position de montage du motoréducteur:
- motoréducteur monté à gauche, EMRG1 ferme et EMRG2 ouvre.
- motoréducteur monté à droite, EMRG1 ouvre et EMRG2 ferme,
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les dispositifs de sécu-
rité sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la position du portail; par
conséquent, relâcher les commandes avant l'arrivée au fin de course.
La manœuvre d'urgence ne doit être effectuée qu'en cas de besoin
extrême.
Après avoir effectué une manœuvre d'urgence, le programmateur électronique perd la
mémorisation de la position du portail (
du fonctionnement normal, le système lance le repositionnement automatique (voir
page 28).
FONCTIONNEMENT À bATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour portails coulis-
sants SL1524 même en cas de coupure de courant.
• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est signalé
par un trait qui court le long du "périmètre externe". Pour signaler que les batteries
se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la moitié
l'afficheur.
Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole
blocage total du programmateur.
• Après 1 5 m anœuvres o u q uand l a t ension d e l a b atterie d escend s ous l e s euil m inimum,
le portail reste complètement ouvert, et ceci même si la refermeture automatique
est validée. Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra à
fonctionner normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire qu'elle
se recharge. La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à un maximum
de 15 heures. Si elles nécessitent de plus de temps, penser à les remplacer. Pour
tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé de remplacer les batteries tous les
trois années.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes contrôlées (CTRL
30 Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie des batteries.
Une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou par radio), le programmateur alimente en
premier lieu les charges et évalue l'état des sécurités. Il en résulte un retard d'exé-
cution de l'ordre (si sécurités à l'état de veille) correspondant au temps nécessaire à
la reprise du fonctionnement correct de ces dispositifs (environ 1 seconde). Si après
ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme est détectée, l'exécution de l'ordre
est empêchée et l'alimentation aux charges externes coupée automatiquement: le
programmateur revient alors à l'état de stand-by.
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'alimenter
en le branchant aux bornes 4-5 (fig. 3): ce n'est que de cette façon que l'ordre délivré
par radio pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée
aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 4-5 (qui alimente
les circuits qui y sont raccordés même en cas de coupure de courant).
Quand les batteries se déchargent complètement (en cas de coupure de
courant), le programmateur perd la mémorisation de la position occupée
par le vantail, donc, une fois que l'alimentation de réseau a été rétablie, il
lancera le procédé de repositionnement automatique (voir pag. 25). Éviter
de laisser longtemps (plus de 2 jours) le programmateur hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale, et
ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur. Par conséquent,
pendant le mode de fonctionnement à batterie, la tension appliquée au moteur sera
inférieure à celle d'un fonctionnement normal; la rotation du moteur sera de ce fait
plus lente et il n'y aura pas de décélération.
• Le contrôle du senseur de courant est invalidé quand la tension de la batterie descend
sous le seuil minimum , alors que tous les autres dispositifs de sécurité restent
activés.
Led de signalisation (fig. 3)
L2: pendant une coupure de courant, elle est allumée quand la batterie n'est pas
branchée correctement;
L4: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur au courant
de maintien de la batterie (50 mA environ).
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sur l'afficheur); donc, dès rétablissement
inférieure de
et le
Les fils de connexion de la batterie au circuit de charge ne doivent jamais
être court-circuités sous peine de dommages aux batteries ou, dans le
pire des cas, de brûlures (s'il y a un contact entre les parties métalliques
et la peau). Les brancher exclusivement aux cosses Faston (CN3) prévues
à cet effet, en respectant les pôles. Si les batteries sont endommagées, il
pourrait se produire une fuite d'acide.
Les batteries doivent être installées et enlevées par un personnel qualifié.
Les batteries usées ne doivent pas être jetées dans les ordures ménagères
mais éliminées conformément aux normes en vigueur.
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (afficheur
éteint). Contrôler si le Led "L4" de batterie sous charge est éteinte.
Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole
l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale des
deux batteries. Elle devra être au minimum de 22 Vdc.
MAINTENANCE
Pour bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 50000 manœuvres, lire
attentivement ce qui suit.
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous
les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 50000 manœuvres ne s'appliquera que
dans la mesure où les contrôles et les interventions suivants sur la machine "portail
coulissant" auront été effectués:
- lubrification correcte (graissage) de la crémaillère;
- vérification du bon état de la crémaillère; il est important que celle-ci s'engrène
toujours correctement dans le pignon sur toute sa longueur. La crémaillère doit avoir
une section de 20 x 20 mm (voir accessoires page 23);
- contrôle du jeu crémaillère-pignon (1-2 mm voir fig. 6);
- vérification du niveau de charge des batteries.
Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour pouvoir
bénéficier de la garantie.
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