Especificaciones
Especificaciones
Sistemas
Motor
• Especificaciones del motor: Consulte el Manual
del propietario del motor
• Tipo de aceite de motor: Aceite de motor Exmark
Premium para motores de 4 tiempos
• RPM: Velocidad máxima: 3600 (sin carga)
Ralentí: 1550 RPM
Sistema de combustible
• Capacidad: 18.9 l (5.0 galones)
• Combustible recomendado:
– Para obtener los mejores resultados, utilice
solamente gasolina fresca, sin plomo, de 87 o
más octanos (método de cálculo (R+M)/2).
– Son aceptables los combustibles oxigenados
con hasta el 10 % de etanol o el 15 % de
MTBE por volumen.
– No utilice mezclas de gasolina con etanol
(por ejemplo, E15 o E85) con más del 10 %
de etanol por volumen. Pueden provocar
problemas de rendimiento o daños en el
motor que pueden no estar cubiertos bajo la
garantía.
– No utilice gasolina que contenga metanol.
– No guarde combustible en el depósito de
combustible o los recipientes de combustible
durante el invierno a menos que haya añadido
un estabilizador.
– No añada aceite a la gasolina.
• Filtro de combustible: En línea, recambiable
• Válvula de cierre del combustible: ¼ vuelta
Sistema Eléctrico
• Sistema de carga: Alternador de volante
• Capacidad de carga:
– Kawasaki: 15 amperios
– Kohler EFI: 20 amperios
• Tipo de batería: BCI Grupo U1, 235 amperios
-17 °C (0 ºF)
• Voltaje de la batería: 12 voltios
• Polaridad: Masa negativa
• Fusibles:
– Kawasaki: Dos fusibles planos, 20 amperios
para el circuito de carga; 20 amperios para el
embrague eléctrico – Cantidad: 2
– Kohler EFI: Dos fusibles planos, 20 amperios
para el circuito de carga; 20 amperios para el
embrague eléctrico – Cantidad: 1
Sistema de interruptores de
seguridad:
• El operador debe mantener las palancas de control
de presencia del operador (CPO) apretadas contra
los puños, la palanca de control de la velocidad en
punto muerto y la TDF desengranada para poder
arrancar el motor. Si se sueltan las palancas CPO,
el motor se parará si la palanca de control de la
velocidad no está en punto muerto o la TDF está
engranada.
• El freno de estacionamiento debe estar quitado
para poder mover el control de velocidad fuera
de punto muerto; si no, el motor empezará a
apagarse.
Controles del operador
Control de la dirección: Las palancas de control,
que se accionan con la punta de los dedos, ofrecen
control independiente de velocidad, frenado y punto
muerto en cada rueda motriz, y permiten conducir
hacia adelante o hacia atrás, detenerse y efectuar giros
con dirección asistida.
Transmisión
• Dos bombas de pistón Hydro-Gear de
desplazamiento variable, acopladas de manera
independiente a dos motores de rueda Parker de
alta eficacia.
• Aceite hidráulico: Utilice aceite Exmark Premium
Hydro.
• Capacidad de aceite hidráulico: 2.2 litros
(2.4 cuartos de galón)
• El filtro hidráulico es un cartucho recambiable.
Pieza Nº 109–4180: tipo derivación, 25 micras,
0.70 bar (10 psi) (uso en verano por encima de los
0 °C (32 °F))
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