variable desde punto muerto (0) a 6.75 mph (10.9
km/h).
El freno de estacionamiento debe estar quitado para
poder mover el control de velocidad fuera de punto
muerto; si no, el motor empezará a apagarse.
Palanca del freno de estacionamiento
Situada en el lado izquierdo de la unidad.
La palanca de freno acciona el freno de
estacionamiento de las ruedas motrices.
Tire de la palanca hacia arriba y hacia atrás para poner
el freno.
Empuje la palanca hacia adelante y hacia abajo para
quitar el freno.
Cuando se aparca en una pendiente pronunciada, es
necesario no sólo poner el freno, sino también calzar
o bloquear las ruedas traseras. Durante el transporte,
la unidad debe estar amarrada y el freno puesto.
El freno de estacionamiento debe estar quitado para
poder mover el control de velocidad fuera de punto
muerto; si no, el motor empezará a apagarse.
Interruptor de encendido
Situado en el lado de la consola de control.
El interruptor de encendido se utiliza para arrancar
y parar el motor. El interruptor de encendido tiene
tres posiciones, "Desconectado", "Conectado" y
"Arranque". Inserte la llave en el interruptor y gírela
en el sentido de las agujas del reloj a la posición de
"Conectado". Gire la llave en el sentido de las agujas
del reloj a la posición siguiente para engranar el motor
de arranque (es necesario sujetar la llave en esta
posición debido a la presión del muelle). El operador
debe tener la palanca de control de la velocidad en
punto muerto, las palancas CPO apretadas y la TDF
desengranada para poder arrancar el motor. Cuando
el motor arranque, suelte la llave.
Contador de horas
Situado en el lado izquierdo delantero de la consola,
justo por encima del interruptor TDF.
El contador de horas está conectado a un interruptor
de presión instalado en el bloque motor, y registra el
número de horas de funcionamiento del motor. Si se
deja encendido el interruptor de encendido con el
motor apagado, el contador de horas no se activa.
Nota: Este interruptor no es un sensor del nivel de
aceite y no alerta al operador si el nivel de aceite del
motor es bajo.
Válvula de cierre del combustible
Situada en el tubo de combustible, entre el depósito
y el motor.
La válvula de cierre del combustible se utiliza para
cerrar el paso del combustible cuando se aparca
dentro de un edificio, durante el transporte a y desde
la obra, y cuando no se va a utilizar la máquina
durante unos días.
Gire la válvula ¼ de vuelta en el sentido de las agujas
del reloj para cerrarla. Gire la válvula ¼ de vuelta en
el sentido contrario a las agujas del reloj para dejar
pasar el combustible.
Válvulas de desvío de las ruedas
motrices
Situadas en la esquina izquierda trasera de las bombas
hidrostáticas.
Las válvulas de desvío de las ruedas motrices se
utilizan para desacoplar el sistema de transmisión
hidrostática, permitiendo empujar la máquina a mano
con el motor parado.
Con una llave inglesa de ⅝", gire ambas válvulas una
vuelta en sentido antihorario para liberar el sistema
de tracción.
Gire en el sentido de las agujas del reloj para devolver
el sistema de transmisión a su estado original. No
apriete demasiado.
Mando de ajuste de la alineación de
las ruedas
Situado en el lado derecho de la parte trasera del
soporte del depósito de combustible.
El mando ajusta la máquina para que avance en línea
recta sin desviarse al soltarse las palancas de avance.
Interruptor de la TDF
El interruptor está situado en el lado izquierdo de la
consola de control.
Tire del mando hacia fuera a la posición "Girar" para
engranar las cuchillas. Empuje el mando hacia dentro
a la posición "Parar" para detener las cuchillas. El
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Operación
