Después de ajustar el acoplamiento izquierdo
del control hidrostático, mueva la palanca de
control de tracción a la posición intermedia
y luego hacia atrás, a la posición de punto
muerto. Compruebe la rotación de la rueda
motriz izquierda para ver si es necesario
continuar ajustando el acoplamiento –
asegúrese de que la palanca de control de la
velocidad está en punto muerto.
Importante: Si el paso a punto muerto
no es uniforme, compruebe que ambos
muelles de la palanca de control de la
velocidad, debajo de la consola, están
correctamente tensados, especialmente
el muelle del pivote trasero. La distancia
entre las espirales del muelle debe ser de
al menos 0.8 mm (1/32").
Repita los ajustes anteriores si es necesario.
3.
Ponga la palanca de control de la velocidad
en punto muerto. Ajuste el acoplamiento del
lado derecho girando el mando de ajuste de la
dirección en el sentido contrario a las agujas
del reloj hasta que la rueda empiece a girar
hacia adelante. Empiece a apretar el mando en
el sentido de las agujas del reloj, ¼ de vuelta a
la vez, deteniéndose para mover la palanca de
control de la velocidad hacia adelante y hacia
atrás a punto muerto. Compruebe la rotación
de las ruedas motrices para ver si es necesario
continuar ajustando el acoplamiento.
4.
Si el muelle mantiene tensado el mando, no
suele ser necesario ajustarlo. No obstante,
si es necesario ajustarlo, ajuste hasta que
la longitud del muelle sea de 2.5 cm (1")
aproximadamente entre las arandelas. Ajuste
la longitud del muelle girando la tuerca de la
parte delantera del muelle.
• Ajuste del acoplamiento de las palancas de
avance:
1.
Con la parte trasera de la máquina apoyada
todavía sobre soportes fijos y el motor
a velocidad máxima, quite el freno de
estacionamiento y ponga la palanca de control
de tracción en la posición intermedia. Mueva
la palanca de avance correspondiente hacia
arriba/atrás hasta que llegue a la posición
de punto muerto, y enganche los seguros de
bloqueo de punto muerto (Figura 21). Si la
rueda gira en cualquier sentido, será necesario
ajustar la longitud del acoplamiento de la
palanca de avance.
1. Palanca CPO
2. Seguros de bloqueo de
punto muerto
2.
Para ajustar la longitud del acoplamiento,
afloje las contratuercas en el extremo superior
del acoplamiento y gire el acoplamiento
en las articulaciones esféricas. Alargue el
acoplamiento si la rueda gira hacia atrás, o
acorte el acoplamiento si la rueda gira hacia
adelante. Apriete las contratuercas. Quite y
vuelva a poner el seguro de bloqueo de punto
muerto comprobando que la rueda se detiene.
Continúe con este proceso hasta que la rueda
quede totalmente parada.
3.
Tire de la(s) palanca(s) de avance a la posición
de marcha atrás. Suelte la(s) palanca(s) de
avance hasta que desaparezca el aumento
de resistencia del muelle de marcha atrás (el
pasador debe estar todavía al final de la ranura).
Si la rueda se detiene, vaya al paso 8 del
procedimiento Ajuste de los acoplamientos
del control de punto muerto. Si la rueda gira
con la palanca de avance en punto muerto, los
acoplamientos del control de punto muerto
deben ser ajustados (consulte el paso 5 del
procedimiento Ajuste de los acoplamientos
del control de punto muerto).
4.
Realizar este ajuste en ambos lados.
5.
Pare el motor y espere a que se detengan
todas las piezas en movimiento. Eleve la parte
trasera de la máquina, retire los soportes, y
baje la máquina con cuidado al suelo.
47
Mantenimiento
Figura 21
3. Palanca de avance
en posición de
bloqueo/punto muerto
g227665
