Sistemas de asistencia
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Adaptativo
Al seleccionar
Adaptativo
Adaptativo
guna advertencia por vibración:
si ha conectado el intermitente. En este caso,
R
las advertencias se suprimen durante un
espacio de tiempo determinado
si interviene un sistema de seguridad de mar-
R
cha, por ejemplo, los sistemas ABS, BAS o
®
ESP
si acelera bruscamente, por ejemplo, con
R
kick-down
si frena a fondo
R
si gira el volante de forma activa, por ejemplo,
R
para efectuar una maniobra de desvío o cam-
biar de carril rápidamente
si recorta una curva cerrada
R
Para que reciba las advertencias a tiempo y solo
cuando sea necesario, el sistema puede dife-
renciar distintas condiciones al sobrepasar la
marca de limitación de carril.
La advertencia por vibración se produce con
anterioridad:
si se acerca a las marcas de limitación de
R
carril exteriores en las curvas
si circula por carriles muy anchos, por ejem-
R
plo, por autopistas
si el sistema detecta marcas de limitación de
R
carril continuas
Por el contrario, la advertencia por vibración se
produce con posterioridad:
si circula por carriles estrechos
R
si recorta una curva
R
Paquete de asistencia a la conducción
Plus
Indicaciones de carácter general
El paquete de asistencia a la conducción Plus
consta del piloto automático de distancia DIS-
TRONIC (
página 203), del control activo de
Y
ángulo muerto (
activo de cambio de carril (
no se produce nin-
página 246) y del detector
Y
página 249).
Y
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que no
queda visible directamente para el conductor
mediante dos sensores de radar laterales orien-
tados hacia atrás. Un testigo luminoso de adver-
tencia en los retrovisores exteriores le indicará
la presencia de un vehículo detectado en la zona
controlada. Si entonces conecta el intermitente
para cambiar de carril, se producirá además una
advertencia óptica y acústica. En caso de que se
detecte un peligro de colisión lateral, puede pro-
ducirse una intervención en los frenos tendente
a corregir el sentido de marcha, ayudándole de
esta forma a evitar la colisión. El control activo
de ángulo muerto evalúa el espacio libre en el
sentido de la marcha y respecto al lateral del
vehículo antes de efectuar una intervención en
los frenos. Para ello, el control activo de ángulo
muerto utiliza el sistema de detección por radar
orientado hacia delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá de
ayuda a una velocidad superior a aproximada-
mente 30 km/h.
Indicaciones de seguridad importantes
El control activo de ángulo muerto es solo un
medio auxiliar y en ningún caso puede sustituir
su atención.
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no puede
detectar:
vehículos a los que haya adelantado a una
R
corta distancia y que, a continuación,
pasen a encontrarse en la zona de ángulo
muerto
vehículos que se aproximan a gran diferen-
R
cia de velocidad y que lo adelantan.
En estas situaciones, el control activo de
ángulo muerto no podrá emitir advertencias ni
intervenir. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y mantenga una distancia de segu-
ridad prudencial en los laterales del vehículo.
