Este efecto se reducirá si la tensión del amortiguador es demasiado alta. En esta situación,
se renuncia a la comodidad y seguridad de uso.
Lea el glosario de suspensión cuidadosamente al comienzo del capítulo.
Las MTB suspendidas completas son más altas que las MTB rígidas. Si desea tocar
el suelo con los pies durante la sesión, configure la altura del sillín en MTB en
consecuencia completa. Inicialmente es aconsejable usar el sillín ligeramente más
bajo para facilitar subir y bajar de la bicicleta.
Una tensión de choque demasiado baja puede hacer que se llegue al final de la carrera. Se
debe evitar absolutamente esta situación porque el amortiguador puede producir golpes
y ruidos fuertes, generados por una compresión total y repentina. Si el amortiguador con-
tinúa llegando al final de la carrera porque es demasiado bajo, se dañará con el tiempo y
comprometerá la estructura del cuadro.
Ajuste la precarga del amortiguador para que, mientras conduce su MTB, el
hundimiento sea alrededor del 10-15% de la excursión máxima para MTB Cross
Country, categoría Maratón, 20-30% en el caso de MTB de Enduro-All Moun-
tain. Este tipo de ajuste se realiza gracias a las válvulas que le permiten nor-
malizar el flujo de aceite y, en consecuencia, la velocidad de compresión y
extensión del amortiguador de la suspensión trasera. De esta forma, es posible
gestionar el swing durante el pedaleo y optimizar el comportamiento del MTB
Full al cruzar obstáculos.
Durante el uso cuesta arriba, sin desconexiones particulares, ya sea de pie sobre los
pedales o sentado, recomendamos usar el amortiguador con el bloqueo cerrado para
no balancear el carro trasero, evitando así desperdiciar energía innecesariamente. En
superficies irregulares y cuesta abajo, es aconsejable usar el bloqueo en la posición
abierta.
Para un ajuste óptimo, gire el tornillo de ajuste un cuarto de vuelta, máximo.
Para aumentar la precarga, en el caso de un amortiguador de resorte, gire el anillo de
ajuste moleteado en sentido horario con los dedos (vista desde el anillo de ajuste hacia el
resorte). Para aumentar la precarga en los amortiguadores de aire / aceite, será necesario
aumentar la presión con el uso de la bomba. Use solo bombas compatibles o recomen-
dadas por el fabricante del amortiguador y siga las instrucciones para las presiones de
uso. Generalmente, el volante de ajuste se encuentra fuera de los amortiguadores. Esta
operación permite cambiar el paso de aceite en las válvulas dentro del amortiguador,
obteniendo el ajuste de la velocidad de hundimiento y extensión. Para obtener un ajuste
óptimo, gire el tornillo de ajuste un cuarto de vuelta como máximo y verifique el com-
portamiento de la suspensión. Es mejor comenzar el ajuste con la compresión comple-
tamente abierta y cambiar primero el retorno.
Una prueba excelente para verificar la configuración correcta del amortiguador es bajarse
de una acera y verificar que el vagón trasero oscile solo una vez. Luego ajuste la compre-
sión. En este caso los cambios alteran la velocidad.
Prueba MTB Full en carreteras suciedad. Si se alcanza el interruptor de límite, será nece-
sario aumentar la presión de choque (siempre siga la presión indicada por el fabricante) y
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INSTRUCCIONES DE USO
BIKE VER: 22.1
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