Conservación Del Motor; Introducción; Almacenamiento A Corto Plazo; Almacenamiento A Largo Plazo - Perkins 3000 Serie Manual Del Usuario

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Conservación del motor
Introducción
Las recomendaciones dadas a continuación están
concebidas para proteger el motor contra daños
cuando se tiene fuera de servicio durante mucho
tiempo. Siga estos procedimientos después de dejar
el motor fuera de servicio. Si se requiere, proteja el
motor contra las heladas.

Almacenamiento a corto plazo

Hasta siete días:
No se requiere ningún tratamiento.
Hasta tres meses:
Semanalmente, debe operarse el motor hasta que
llegue a su temperatura normal de trabajo. Si no
puede operarse el motor, vire manualmente el
cigüeñal en el sentido normal de rotación (a
izquierdas mirando desde el volante) un mínimo
de tres revoluciones.

Almacenamiento a largo plazo

Si se requiere tener almacenado el motor entre tres y
doce meses, siga el procedimiento a continuación:
1 Desmonte el termostato de su alojamiento y
límpielo bien. Aplique una grasa silicónica, tal como
MS4, a los vástagos de válvula del termostato y opere
manualmente las válvulas para que la grasa penetre
en los casquillos. Coloque el termostato en su
alojamiento.
2 Opere el motor hasta que llegue a su temperatura
normal de trabajo. Pare el motor y vacíe
inmediatamente el aceite lubricante del colector y de
los botes del filtro de aceite (véase la 'Atención' en la
página 40).
3 Llene los botes del filtro de aceite con inhibidor de
corrosión PX4 y coloque los botes en la cabecera del
filtro (véase la página 22).
4 Llene el colector, hasta el nivel normal de aceite,
con inhibidor de corrosión PX4 y vuelva a operar el
motor hasta que llegue a su temperatura normal de
trabajo.
5 Pare el motor, desconecte el tubo de suministro de
combustible y conecte el tubo a un suministro de
inhibidor de corrosión PX4. Arranque el motor
(mientras sigue caliente) y déjelo funcionando, sin
carga, durante diez minutos. Pare el motor.
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6 Desconecte del sistema de combustible el
suministro de inhibidor de corrosión PX4 y selle el
extremo del tubo. Vacíe los filtros de combustible
(véase la 'Atención' en la página 40).
Coloque un rótulo en una posición bien visible para
indicar que ha sido desconectado el sistema de
combustible.
7 Desmonte los inyectores de combustible y
colóquelos en un recipiente con inhibidor de
corrosión PX4.
8 Ponga la palanca de control de combustible en la
posición NO FUEL. Desmonte las tapas de
balancines y desconecte los tubos de entrada de aire
desde los colectores de admisión.
9 Vire el motor con el motor de arranque, rociando al
mismo tiempo inhibidor de corrosión PX4 en los
colectores hasta que se desprenda vapor de cada
abertura para los inyectores de combustible. Conecte
los tubos de entrada de aire.
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10 Rocíe 40 cm de inhibidor de corrosión PX4 en
cada cilindro, a través de las aberturas para los
inyectores de combustible. Monte los inyectores de
combustible.
Atención: Después de esta operación NO debe
girarse el motor y debe colocarse un rótulo a este fin.
11 Rocíe inhibidor de corrosión PX4 alrededor de las
válvulas y de los balancines. Monte las tapas de
balancines.
12 Vacíe el inhibidor de corrosión PX4 del colector de
aceite del motor y de los botes del filtro de aceite.
Coloque un rótulo NO TIENE ACEITE en el tapón de
llenado de aceite.
13 Vacíe el sistema de enfriamiento y llénelo con la
mezcla recomendada (véase la página 31).
Atención: La mezcla NO debe contener menos del
50% de glicol etilénico o glicol propilénico inhibido,
pudiendo contener hasta el 90% en volumen.
14 Aguarde 15 minutos y vacíe entonces totalmente
la mezcla. Coloque un rótulo NO TIENE AGUA en el
tapón de llenado del radiador.
15 Desconecte el tubo de escape en la salida del
turbocompresor. Inyecte dos gramos de VPI 260 en
polvo y tape el tubo. NO conecte el tubo de escape.
Continúa
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