Si La Desaceleración Del Motor Es Lenta; Si La Carga Del Eje Vertical Disminuye Al Aplicarse El Freno (Freno On/Off Controlado Por La Salida Digital); Si El Motor Se Sobrecalienta - YASKAWA Varispeed F7 Serie Manual De Instrucciones

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Si la desaceleración del motor es lenta
"El tiempo de desaceleración es largo aún cuando la resistencia de frenado esté
conectada.
Las causas posibles son las siguientes:
"Protección de bloqueo activada durante la desaceleración" especificada.
Al conectar la resistencia de frenado, establezca el parámetro L3-04 (selección de protección de bloqueo
durante desaceleración) en 0 (desactivada) o 3 (con resistencia de frenado). Al establecer esta constante en 1
(activada), la resistencia de frenado no tiene su plena funcionalidad.
El tiempo de desaceleración es demasiado largo.
Compruebe la configuración del tiempo de desaceleración (parámetros C1-02, C1-04, C1-06 y C1-08).
El par motor es insuficiente.
Si los parámetros son correctos y no existe ningún fallo por sobretensión, es probable que se haya alcanzado el
límite de potencia del motor. Piense en la posibilidad de aumentar la potencia del motor.
Se ha alcanzado el límite de par.
Cuando se establecen límites de par en los parámetros de L7-01 a L7-04, no se generará un par superior a este
límite. Esto puede provocar que el tiempo de desaceleración sea demasiado largo. Asegúrese de que los
valores especificados para el límite de par sean adecuados.
Si se han establecido los límites de par para la función del terminal A2 de entrada analógica multifunción en
H3-09 (valor especificado: de 10 a 12 ó 15), asegúrese de que el valor de la entrada analógica sea adecuado.
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Si la carga del eje vertical disminuye al aplicarse el freno
(Freno ON/OFF controlado por la salida digital)
La secuencia de control puede ser incorrecta. El inverter aplica el frenado por inyección de CC durante 0,5
segundos tras completarse la desaceleración. (valor predeterminado de fábrica)
Para asegurar la correcta acción del freno (controlado por la salida digital M1-M2), establezca la detección de
frecuencia 2 (H2-01 = 5) para los terminales de salida de contactos multifunción (M1 y M2) de modo que los
contactos se desactiven cuando la frecuencia de salida sea superior a L4-01 (de 3,0 a 5,0 Hz). (Los contactos
se activen con un valor inferior a L4-01.)
Histéresis en la detección de frecuencia 2 (es decir, el ancho de banda de detección de frecuencia, L4-02 = 2,0
Hz) . Cambie la configuración a aprox. 0,5 Hz si la carga disminuye bruscamente durante el paro. No utilice la
señal de salida de contactos multifunción (H2-01 = 0) para la señal de activación/desactivación del freno.
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Si el motor se sobrecalienta

"La carga es excesiva.
Si la carga del motor es excesiva y el motor se utiliza continuamente con un par que sobrepasa el par nominal
del motor, éste se sobrecalienta. Reducir el valor de carga disminuyendo la carga. Piense también en la
posibilidad de aumentar la potencia del motor.
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