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ADVERTENCIA
Debe acelerar y girar el manillar
para modificar la dirección de la
embarcación. La eficiencia del sis-
tema de dirección variará según
el número de pasajeros, la carga,
las condiciones del agua y factores
medioambientales como el viento.
A diferencia de un turismo, una embar-
cación necesita aceleración para girar.
Practique en una zona segura la acele-
ración apartándose de un objeto imagi-
nario. Es una buena técnica para evitar
colisiones.
ADVERTENCIA
El control direccional se reduce
cuando se suelta el acelerador o se
para el motor.
La embarcación se comporta de forma
diferente con un pasajero y requiere
mayores dosis de destreza. El pasaje-
ro debe agarrar siempre la correa del
asiento o el asidero. Reduzca la veloci-
dad y evite los giros bruscos. Evite la
mar picada cuando lleve pasajero.
Un motor de combustión
AVISO
necesita aire para funcionar. Por
consiguiente, esta embarcación no
puede ser completamente estanca.
Cualquier maniobra, como trazar
ochos, etc., que haga que la cubierta
superior se sumerja podría provocar
graves problemas en el motor debi-
do a la entrada de agua. Consulte las
secciones PROCEDIMIENTOS ESPE-
CIALES y GARANTÍA LIMITADA que
figuran en esta guía.
Sistema de Dirección Asistida ante
Reducción de la Potencia (O.P.A.S.)
El Sistema de Dirección Asistida ante
Reducción de la Potencia (O.P.A.S.) uti-
liza un diseño de aletas laterales dobles
que ayuda a la dirección de la embar-
cación durante la deceleración, con el
fin de redirigir su trayectoria cuando
se gira la dirección una vez liberada la
aceleración o detenido el motor.
Las aletas laterales, situadas en los la-
dos posteriores del casco, giran cuan-
do se mueve la dirección para ayudar a
girar la embarcación. Al principio, ex-
perimente con cuidado el giro con este
sistema.
TÍPICO
1. Las aletas laterales giran siguiendo el
desplazamiento de la dirección
Modelos con aletas laterales
deslizantes (sistema O.P .A.S.)
Cuando el motor está funcionando a
aproximadamente a un 75% de r.p.m.
o más, las aletas laterales se elevan
automáticamente hasta la posición su-
perior, puesto que no son necesarias
en este régimen de velocidad.
Entre un 30% y un 75% de r.p.m. del
motor, las aletas laterales se elevan de
forma gradual desde la posición infe-
rior a la superior.
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INSTRUCCIONES DE USO
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