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INSTRUCCIONES DE USO
en la velocidad de crucero se utiliza una
actuación a intervalo medio. Solamen-
te la experiencia dictará la mejor actua-
ción según las condiciones. Durante el
período de rodaje de la embarcación,
en el que se recomiendan velocidades
menores, se presenta una excelente
oportunidad para familiarizarse con el
ajuste de la actuación y sus efectos.
Cuando la tobera se encuentra situada
en ángulo ascendente, el empuje del
agua dirige la proa de la embarcación
hacia arriba. Esta posición se utiliza pa-
ra optimizar la navegación a velocidad
elevada.
NOTA: La posición del VTS figura en
un indicador de barra del centro de in-
formación.
smo2008-001-022_a
TÍPICO
1. Pulse la flecha ascendente del botón VTS
2. Proa arriba
3. Tobera arriba
4. Posición del VTS
Cuando la tobera se dirige hacia aba-
jo, la proa es forzada a descender y
mejora las prestaciones de giro de la
embarcación. Al igual que ocurre con
cualquier embarcación, la velocidad,
posición y el movimiento del cuerpo
del piloto (movimiento inconsciente)
determinarán el grado y rapidez del gi-
ro de la embarcación. Puede reducirse
o eliminarse la oscilación longitudinal si
la tobera está hacia abajo y la velocidad
se ajusta de forma proporcional.
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NOTA: La posición del VTS figura en
un indicador de barra del centro de in-
formación.
smo2008-001-022_b
TÍPICO
1. Pulse la flecha descendente del botón VTS
2. Proa abajo
3. Tobera abajo
4. Posición del VTS
Sistema de gobierno
Al girar el manillar se hace pivotar la
tobera de la bomba de impulsión que
controla la dirección de la embarca-
ción. Girando el manillar hacia la de-
recha, la embarcación girará hacia la
derecha y a la inversa. Debe acelerar
para girar la embarcación.
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