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Idiomas disponibles
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Ensamblaje
1.
Colocar la tapa en el transductor (ver Fig. 8). Alinear los
orificios de la tapa con los orificios en el transductor y en
la consola.
Controlar que la lengüeta de la tapa encaje debajo del
sensor de velocidad. Esto contribuirá a cerrar la tapa en
su sitio.
2.
Insertar los dos tornillos para metales sujetando las tuer-
cas en las ranuras de la parte posterior de la consola.
Apretar los tornillos para metales hasta que el transduc-
tor permanezca en la posición "de arriba" (liberado) sin
ayuda.
3.
Insertar los raíles del sensor de velocidad en los canales
de la parte posterior de la consola. Deslizar el sensor de
velocidad hacia abajo. Fijarlo en su sitio con los dos, #6
x 5/8", tornillos autorroscantes. Asegurarse de apresar la
lengüeta en la tapa.
Prueba en el agua
1.
Familiarizarse con las prestaciones de su sonda acústi-
ca a la velocidad de 4 nudos.
2.
Aumentar gradualmente la velocidad de la embarcación
y comprobar la disminución gradual de las prestaciones,
debido a las turbulencias del agua que corre sobre la
superficie activa del transductor.
3.
Si la disminución de rendimiento no es gradual sino in-
mediata, identificar a qué velocidad se inició la disminu-
ción de la misma. Volver a ese valor de velocidad y, a
continuación, aumentar gradualmente la velocidad
mientras se hacen recorridos moderados en ambas di-
recciones.
4.
Si el rendimiento aumenta al virar, es posible que se
deba ajustar la posición del transductor. Probablemente
se halla en una zona de aireación. Sumergir el transduc-
tor unos 3 mm más en el agua. Si el rendimiento no me-
jora satisfactoriamente, desplazar el transductor más
cerca del eje longitudinal de la embarcación. Rellenar
los orificios para tornillos no usados con producto obtu-
rador marino.
En operaciones a alta velocidad [superior a los 35 nu-
dos ] quizás el transductor deba sobresalir menos en el
agua para aumentar el rendimiento. Si el sensor está in-
stalado debidamente, éste puede funcionar correcta-
mente hasta a una velocidad de 44 nudos.
Tirado de cable
Tirar el cable sobre el peto de popa, a través de un orifi-
cio de drenaje, o a través de un nuevo orificio perforado
en el peto de popa y que se encuentre por encima de
la línea de flotación.
IMPORTANTE! No cortar nunca el cable o quitar
el conector después de su cierre, ya que ello
anularía la garantía.
¡ADVERTENCIA! Usar siempre gafas protecto-
ras y máscara contra el polvo.
1.
Si se debe perforar un orificio a través del peto de popa,
seleccionar un lugar situado por encima de la línea de
flotación (ver Fig. 5). Comprobar que no haya obstácu-
los tales como aletas compensadoras, bombas, o cable-
ado dentro del casco. Marcar la ubicación con un lápiz.
Perforar un orificio con la broca adecuada para colocar
el conector.
2.
Tirar el cable por encima o a través del peto de popa.
3.
En la parte exterior del casco, fijar el cable contra el peto
de popa usando grapas para cables. Posicionar una
grapa para cables a 50 mm por encima de la consola y
marcar el orificio de montaje con un lápiz.
4.
Posicionar la segunda grapa de cable a mitad de cami-
no entre la primera grapa y el orificio del cable. Marcar
este orificio de montaje.
5.
Si se ha perforado un orificio en el peto de popa, abrir la
ranura apropiada en el forro del cable. Posicionar el for-
ro de cable en el lugar donde entra en el casco. Marcar
los dos orificios de montaje.
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