Komatsu PC400-6 Manual De Taller página 153

ESTRUCTURA Y FUNCIÓN
Operación del freno de estacionamiento
1) Al comenzar la marcha
Cuando se acciona la palanca de marcha, el aceite
presurizado de la bomba acciona el carrete de
compensación (11), abre el circuito al freno de
estacionamiento y fluye a la cámara e del pistón del
freno (20). Vence la fuerza del resorte (19) y empuja el
pistón (20) hacia la derecha.
Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que empuja y
une el plato (10) y el disco (11), separa el plato (10) y
el disco (11) y el freno es liberado.
2) Al detener la marcha
Cuando la palanca de marcha se coloca en neutral, el
carrete de compensación (14) regresa a neutral y el
circuito al freno de estacionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cámara e del pistón del
freno (20) pasa a través de la abertura de la válvula de
retorno lento (7) es drenado hacia la caja por el orificio
en el tapón (8) y el pistón del freno (20) y el pistón del
freno (20) es empujado hacia la izquierda por el resorte
(19). Como resultado, el plato (10) y el disco (11) se
empujan y unen y se aplica el freno. Se proporciona
una demora en tiempo al pasar el aceite a través de la
apertura de la válvula (7) de retorno lento cuando
regresa el pistón del frenoy esto asegura que el freno
todavía está aplicado después que la máquina se
detiene.
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MOTOR DE MARCHA
Válvula de
control de marcha
Válvula de
control de marcha