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USO DEL CAMBIO
"SELESPEED"
(donde esté previsto)
El coche puede estar equipado con cam-
bio mecánico de control electrónico de-
nominado "Selespeed", compuesto por
una transmisión mecánica tradicional, a la
que se ha agregado un dispositivo elec-
trohidráulico de control electrónico que
gestiona automáticamente el embrague y
el acoplamiento de las marchas.
El coche arranca pisando solamente el pe-
dal del acelerador.
Para poder utilizar correctamente el Se-
lespeed, es indispensable leer todo lo que
se describe a continuación.
fig. 5
MODO DE FUNCIONAMIENTO
El cambio puede funcionar en dos modos:
❒ la primera de tipo manual (MANUAL),
en la que el conductor cambia las mar-
chas;
❒ la segunda de tipo automático (AUTO),
en la que el sistema decide directa-
mente cuando efectuar el cambio de
marchas.
En las versiones dotadas de Cruise Con-
trol, al activar el dispositivo, el Selespeed
se dispone automáticamente en modali-
dad AUTO. Para seleccionar la modalidad
manual es necesario desactivar el Cruise
Control (consulte el apartado "Cruise
Control" en el capítulo "Salpicadero y
mandos").
F0C0105m
fig. 6
Funcionamiento manual
(MANUAL)
En modo MANUAL la pantalla visualiza la
marcha acoplada.
El cambio de marcha se puede efectuar en
uno de los siguientes modos:
❒ a través de la palanca de mando A-fig.
5 ubicada en la consola central;
❒ a través de los mandos en el volante fig.
6, que se pueden accionar cuando la ve-
locidad del coche es superior a 5 km/h.
Durante el cambio de marcha no es ne-
cesario soltar el pedal del acelerador.
Se puede poner el coche en punto muer-
to (N) sólo cuando la velocidad es inferior
a 40 km/h, mientras que la marcha atrás
(R) se acopla sólo con el coche parado.
F0C0111m
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