Períodos De Longa Inactividade; Manutenção E Lubrificação - Grillo G55 Uso Y Mantenimiento

– se a torneira da gasolina está aberta;
– se o starter está accionado (com o motor frio);
– se a gasolina chega ao carburador;
– se o respiradouro no tampão do depósito não está obstruído;
– se o filtro de rede na entrada do carburador está limpo;
– se os ejectores do carburador estão limpos. Para controlá-los, desaparafusá-los e, se estiverem sujos, limpá-
los com um jacto de ar;
– se a vela produz a faísca. Para realizar este controlo, desmontar a vela, ligá-la novamente ao cabo que leva
a corrente, apoiar a parte metálica à massa e rodar a polia do motor como para accioná-lo. Se não produz a
faísca entre os dois eléctrodos, controlar as ligações do cabo da vela e, se mesmo assim a corrente não chegar,
substituir a vela. Se esta substituição não surtir efeito, o defeito deve ser procurado no sistema eléctrico, nas
pontas ou no condensador, ou ainda na bobina ou em qualquer outro órgão, e é conveniente dirigir-se ao centro
de assistência mais próximo ou a uma oficina especializada.
PERÍODOS DE LONGA INACTIVIDADE
Caso a máquina não seja utilizada por um longo período, aconselha-se adoptar estas precauções:
– despejar o combustível;
– despejar o óleo do motor;
– lubrificar o cilindro introduzindo uma colher de óleo SAE 20 através do orifício da vela e fazendo com que o motor
realize algumas rotações sem carga;
– lavar cuidadosamente o motor e a máquina. Lubrificar o mecanismo de inversão no suporte da rabiça.
Uma eficiente manutenção e uma correcta lubrificação contribuem para manter a máquina sempre em perfeita eficiência.
MOTOR - Relativamente aos intervalos de lubrificação, seguir as normas contidas no manual do motor. Em linhas
gerais aconselha-se a controlar o nível de óleo a cada 4 horas de trabalho e substituí-lo a cada 50 horas. Utilizar
sempre óleo 15W40. Para o filtro do ar controlar o nível a cada 8 horas, ou mais frequentemente se o ambiente
for muito poeirento. Para restabelecer o nível usar o mesmo óleo do motor (ver o manual do motor). Para as
versões com filtro a seco, substituir o elemento filtrante se estiver obstruído (não usar jactos de ar para limpar o
elemento).
CÁRTER DA CAIXA DE VELOCIDADES - Verificar o nível do óleo a cada 50 horas de trabalho retirando o tampão
e controlando se, com a máquina em posição horizontal, o óleo chega até os bordos. Se necessário, acrescentar
óleo MP 85 W/90. Substituir o óleo uma vez por ano.
FRESA - Controlar o nível do óleo a cada 100 horas, desapertando o tampão; o óleo deve quase encher a caixa
da fresa. Acrescentar, se necessário, o mesmo óleo da caixa de velocidades.
REGRAS ÚTEIS PARA UM BOM USO:
1) Importante! Para a frente e para trás usando sempre a embraiagem.
2) Não deixar nunca a máquina sob a chuva.
3) Manter limpo e lubrificado o mecanismo de inversão no suporte da rabiça.
4) Não forçar a caixa de velocidades se a marcha não entra: enquanto se engata a marcha soltar simultanea-
mente um pouco a embraiagem.
5) Nunca forçar o motor; a saída de fumo pelo escape indica que o motor está sob esforço: reduza a velocidade!
6) Podem ser lavrados também terrenos impossíveis; antes, porém, é necessário realizar uma boa rodagem
com a máquina.
7) Nunca trabalhar na velocidade máxima.
8) Se no primeiro dia a máquina aquece-se um pouco, pare: há necessidade de repouso.
9) Controlar sempre a pressão dos pneus (1,3 atm.).
10) Durante a montagem de alfaias (por ex.: a fresa), procurar não prejudicar a centragem (ver capítulo de alfaias).
Como sabe, a Grillo é a máquina mais segura; de facto, venceu vários concursos per ser boa de usar e fácil de
manobrar.
MANUTENÇÃO DE FIM DE ESTAÇÃO
Lavar a máquina com cuidado; substituir o óleo, quer no motor quer no cárter da caixa de velocidades e na fresa,
limpar o filtro de ar. Afiar as enxadas e lubrificá-las; se encontram-se desgastadas: substituí-las. Se, durante as
horas de trabalho qualquer parte se quebra ou qualquer parafuso se solta, é o momento de recolocar as coisas
em ordem. Colocar duas pranchetas de madeira sob as rodas. Nunca manter a máquina na estrebaria ou próxima
a adubo químico, porque determinadas partes poderiam enferrujar-se.
MANUTENÇÃO E LUBRIFICAÇÃO
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