Kawasaki KX250 Manual Del Propietário página 119

118 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
(según el modelo) se llega a la configuración más
suave.
•
Reglaje de la precarga del muelle (sólo horquilla
derecha)
Este reglaje afecta solamente a la posición de
conducción. Según el modelo, el regulador de la
precarga del muelle de la horquilla tiene 40 posicio-
nes. La posición de asiento total (regulador girado
completamente en sentido antihorario) corresponde
al ajuste más blando. Al girar el regulador 8 clics en
sentido horario desde la posición de asiento total se
consigue el ajuste estándar, mientras que al girarlo
40 clics (según el modelo) se consigue el ajuste
más duro.
•
Ajuste de la cantidad de aceite de la horquilla
La cantidad de aceite de horquilla afecta a la ac-
ción de la horquilla delantera. Cuando el nivel de
aceite aumenta, el muelle de aire es más progresivo
y el movimiento de la horquilla delantera es "más
duro" en la última fase del recorrido, cerca de la par-
te inferior de ésta. Cuando el nivel de aceite dismi-
nuye, el muelle de aire es menos progresivo y el
movimiento de la horquilla delantera no es tan "du-
ro" en la última fase del recorrido, cerca de la parte
inferior de ésta.
•
Muelles de la horquilla
Existen muelles opcionales más blandos o más rí-
gidos que los estándar.
•
Altura de la horquilla
La dirección depende en gran medida de la altura
de la horquilla (cuánto sobresalen los tubos exterio-
res de la horquilla por encima del cabezal del vásta-
go de dirección). Cuanto menos sobresalgan, más
ligera será la parte delantera y mayor será la ten-
dencia a una dirección suelta y pobre debido a la
desviación del peso. Si los tubos de la horquilla so-
bresalen más, se producirá el efecto contrario. Ase-
gúrese de que el neumático delantero no toque el
guardabarros cuando la horquilla está completa-
mente comprimida.
AVISO
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.
Reglaje de la presión de aire
La presión de aire estándar en los soportes de la
horquilla delantera es la atmosférica (0 kPa, 0
kgf/cm²). La presión de aire en los soportes de la
horquilla aumenta con el uso normal, por lo que el
movimiento de la horquilla será más duro cuando
esté en marcha. Antes de cada carrera, libere la
presión de aire de las barras de la horquilla a través
del tornillo de liberación de presión situado en el
conjunto de la válvula base de la horquilla delantera
izquierda y el tapón superior de la horquilla delante-
ra derecha. Asegúrese de que los tubos de la hor-
quilla delantera están completamente extendidos
cuando libere la presión con la rueda delantera le-
vantada del suelo.
•
Levante la rueda delantera del suelo con un gato
(herramienta especial: 57001-1238) y accesorio
(herramienta especial: 57001-1608).