Tabla de contenido
Reparación
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1. Realizar una inspección visual del rotor (ap) para observar si
presenta signos de corrosión, desgaste o roscas dañadas.
2. Medir el desvío del rotor (ap) con un indicador de cuadrante.
—El desvío en el centro del rotor no debe exceder los 0,1mm
(0,0039pulg).
—El desvío en el extremo de la bomba del eje no debe exceder los
0,08mm (0,0031pulg).
3. Medir el diámetro del eje del rotor (ap).
—El desgaste del diámetro del eje no debe exceder los 0,1mm
(0,0039pulg).
4. Realizar una inspección visual de los rodamientos superior e
inferior (ao & ar) para observar si presentan signos de desgaste,
corrosión o herrumbre. Probar la bomba en forma manual para
verificar si presenta cualquier movimiento lateral o vibración.
—Reemplazar cada 6.000 horas de uso o cada año, lo que suceda
primero.
5. Realizar una inspección visual del sello mecánico (ms) para
observar si presenta signos de desgaste, rajaduras o daño.
Observar cuidadosamente los componentes flexibles, y
reemplazarlos si están deformes.
Nota: Prestar especial atención a las superficies selladoras que se
empalman entre sí. Están divididas por una película delgada
de aceite, la cual evita que el agua entre en el motor.
Reemplazar el sello mecánico completo si está desgastado,
dañado o rajado. Reemplazar cada 6.000 horas de uso o
cada año, lo que suceda primero.
6. Realizar una inspección visual del protector térmico (q) para
comprobar si se observan daños en los materiales de aislación, si
hay presencia de agua o aceite, si el disco bi-metálico está
decolorado por el calor o dañado.
PS2 1503, PS3 1503, PS2 2203, PS3 2203
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