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ADVERTENCIA
Detenga siempre el motor antes de
repostar. El carburante es inflama-
ble y puede explotar en determina-
das condiciones. Trabaje siempre
en una zona bien ventilada. No fu-
me ni permita llamas vivas ni chis-
pas en las cercanías. El depósito
de combustible puede estar presu-
rizado. Gire lentamente el tapón
para abrirlo. No se acerque nun-
ca con una llama para comprobar
el nivel de combustible. Durante
el repostaje, mantenga la embar-
cación nivelada. No llene en ex-
ceso ni deje que rebose el com-
bustible del depósito, sobre todo
si la embarcación está al sol. A
medida que aumenta la tempera-
tura, el combustible se expande
y podría rebosarse. Limpie siem-
pre cualquier resto de combusti-
ble que se haya derramado de la
embarcación. Verifique periódica-
mente el sistema de combustible.
27) Drenaje de cubierta
El drenaje de cubierta, situado debajo
del asiento del piloto, desagua el agua
de lluvia, del baldeo de la cubierta, las
salpicaduras de agua, etc. Manténga-
lo limpio para evitar que se obture.
TÍPICO — 150 SPEEDSTER
1. Asiento del piloto
2. Drenaje de cubierta
TÍPICO — 180 CHALLENGER
1. Asiento del piloto
2. Drenaje de cubierta
28) Tapón de llenado de
aceite del motor
Situado en el compartimiento de cada
motor. Permite añadir aceite para el
motor o los motores cuando es nece-
sario.
TÍPICO
1. Tapón de llenado de aceite
Para obtener más información, consul-
te la sección LÍQUIDOS.
29) Conector de limpieza
con chorro de agua
Consulte la sección ALMACENA-
MIENTO Y PREPARACIÓN DE PRE-
TEMPORADA para conocer el uso
más adecuado.
NOTA: El motor va provisto de un co-
nector de limpieza con chorro de agua,
situado sobre el soporte de la bomba
de impulsión.
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