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Trailer EBS
Trailer EBS C
Trailer EBS D
4.12 Control de la presión de alimentación
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Descripción del funcionamiento
La regulación automática de la fuerza de frenado dependiente de la carga puede
comprobarse en este modo, dependiendo de la presión del cabezal de acoplamiento
y de la carga sobre eje actual o de la presión de suspensión actual.
En el caso de remolques por lanza, la selección de presión en el eje autodireccional
se efectúa en función de la presión de suspensión del eje trasero regulado por el mo-
dulador del remolque.
Cuando el vehículo está descargado se puede simular el estado "cargado" desen-
chufando el conector del sensor de carga sobre el eje para poder suscitar la presión
máxima de frenado.
¡En este caso se activa la lámpara de advertencia! Una vez finalizada la compro-
!
bación debe volverse a enchufar el sensor de carga sobre el eje y debe cortarse
la alimentación de tensión para borrar el error que aparece en el sistema electró-
nico (reset).
En cuanto el vehículo supere una velocidad de 10 km/h, se volverán a activar la fun-
ción de parada y de freno de emergencia.
Estando el vehículo descargado, el estado "cargado" puede simularse del modo si-
guiente:
• purgando los colchones de suspensión
• => Presión de suspensión< 0,15 bar
• soltando el conducto neumático que va del modulador a los colchones de suspen-
sión
• mediante el software de diagnosis
Tras finalizar la simulación, los colchones de suspensión deben volverse a ven-
!
tilar o se deberá volver a establecer la conexión neumática del modulador con los
colchones de suspensión.
En cuanto el vehículo supere una velocidad de 2,5 km/h, se volverán a activar la
función de fuera de servicio y de paro de emergencia. Una vez superados los
10 km/h, en remolques por lanza, el reparto de la presión de frenado se realizará
según criterios de deslizamiento.
Si en vehículos con ejes elevables se debiera(n) bajar el/los eje(s) elevable(s) para
la comprobar las fuerzas de frenado del vehículo vacío, podrá llevarse a cabo ajus-
tando una presión de suspensión neumática entre 0,15 y 0,25 bar. Para ello proce-
der del modo siguiente:
• Purgar los colchones de suspensión (descenso mediante la válvula giratoria des-
montable, unidad ECAS o ELM)
• Conexión de una simulación de presión en la conexión 5 del modulador (p. ej. con
válvula de comprobación)
• sirviéndose del diagnóstico mediante PC
Si la presión de suspensión neumática baja por debajo de 0,15 bar se procederá a
adaptar las presiones de frenado del vehículo cargado.
El sistema EBS controla la presión de alimentación en el remolque. Si la presión de
alimentación desciende por debajo de 4,5 bar, se avisará al conductor conectando
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